● 動(dòng)力：1.5L+6AT

　　威朗轎跑采用具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118馬力(87千瓦)/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)和三廂威郎以及新科魯茲是一樣的，屬于通用集團(tuán)最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 試駕：完全滿足日常通勤需求

　　威朗轎跑以及威朗GS作為歐寶雅特在國(guó)內(nèi)的姊妹車型，整體所表現(xiàn)的歐洲范兒不只在外觀上，底盤與轉(zhuǎn)向同樣是原汁原味的調(diào)教。無論是普通版本的威朗轎跑還是運(yùn)動(dòng)十足的威朗GS，在底盤的表現(xiàn)上都能夠讓人滿意。

　　威朗轎跑的油門響應(yīng)相比GS車型表現(xiàn)的并不激進(jìn)，搭載的6AT變速箱提供了較為舒適的體驗(yàn)，但在堵車等低速巡航中，頻繁的換擋帶來的闖動(dòng)相比GS的7速雙離合要更為明顯。

　　沒有渦輪增壓的協(xié)助，這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm是可爆發(fā)146N.m的扭矩，對(duì)于城市通勤來說已足夠使用。當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式，我們也得到了更為敏感的轉(zhuǎn)速表顯，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的轟鳴，以穩(wěn)步線性加速風(fēng)格破百。

　　給我留下更深印象的還是那來自歐寶雅特的底盤，通勤時(shí)會(huì)有較為豐富的路感傳遞，偏硬朗的調(diào)教會(huì)讓熱愛駕駛的你充滿熱情。更高效的避震保證了車身對(duì)于路面更好的貼合，即使通過減速帶這種較大的起伏后車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的搖晃。

　　總結(jié)：在實(shí)際駕駛中，威朗轎跑的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)沒有令我們失望，出色的底盤表現(xiàn)與靈活的車身是最大亮點(diǎn)，變速箱的匹配程度也還有提升空間。雖然威朗轎跑在動(dòng)力總成上并沒有給我們太多的驚喜，但豐富的安全配置與更更精致的外觀內(nèi)飾還是能給它加分不少的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）