● 駕駛：動(dòng)力平順 輕快愜意

　　今天測試的2.5i特裝紀(jì)念版動(dòng)力總成是沒有變化的，使用的還是一臺(tái)2.5L四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)出235N·m的最大扭矩，在渦輪增壓橫行的今天，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)并不算出彩。變速箱方面還是配備了那款CVT無級變速箱，在這個(gè)特裝紀(jì)念版上還配備了換擋撥片，營造一些駕駛上的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校相當(dāng)討人喜歡，前段的動(dòng)力調(diào)校很活躍，市區(qū)道路行駛動(dòng)力可以說是隨傳隨到，提速相當(dāng)輕快，油門輕輕一點(diǎn)就有明顯的提速感，整個(gè)提速過程也相當(dāng)暢快，給人的感覺是動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，行走市區(qū)道路游刃有余，相當(dāng)愜意。不過，油門的前段調(diào)校有點(diǎn)過于靈敏，油門需要適應(yīng)一下，尤其低速跟車時(shí)如果控制不好會(huì)有點(diǎn)竄。

　　其實(shí)在普通模式下動(dòng)力已經(jīng)足夠暢快，如果你覺得還不夠的話還可以切換至SPORT模式，動(dòng)力的響應(yīng)和提速感更好些，無需使用換擋撥片。不過后段的加速就略顯疲態(tài)，即便在SPORT模式下深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速飆升，但提速感并沒有那么明顯，而且少了AT降檔帶來的那種加速直接感。

　　平順性是CVT變速箱的一大優(yōu)點(diǎn)，森林人上的這款CVT的表現(xiàn)足夠令人滿意，日常行駛的平順性無可挑剔。另外，這款CVT還具有類似滑行的功能，高速行駛松開油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)下降至1200轉(zhuǎn)左右，滑行的效果也相當(dāng)明顯，這對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性大有益處。

　　森林人不同排量配有兩種不同類型的方向阻力，譬如這臺(tái)2.5L車型配備的是電子液壓助力轉(zhuǎn)向，力度中等偏沉，倒車入庫、掉頭時(shí)會(huì)稍微吃力些(尤其是女性司機(jī))，不過開起來后，尤其是高速行駛方向相當(dāng)沉穩(wěn)，給人很足的信心。

　　森林人的懸掛調(diào)教風(fēng)格還是偏于家用，日常行駛對于大的路面震動(dòng)吸收比較徹底，不過還是保留了一些路感，總體來說乘坐舒適性足以令人滿意。值得一提的是，森林人的底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是快速過一些彎道時(shí)，車身并沒有給人SUV那種明顯的笨重感，姿態(tài)很穩(wěn)健。