【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于作為日常市區(qū)代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一個(gè)擺設(shè)，但要是在北方的冰雪路面情況就不一樣了，因?yàn)橛辛怂尿?qū)系統(tǒng)的輔助，冰雪路面的行駛可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驅(qū)系統(tǒng)更是如此。那配備左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及低重心水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的森林人，在冰雪路面上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

體驗(yàn)讀圖模式

● 關(guān)于試駕場(chǎng)地與路線

　　本次斯巴魯的冰雪試駕安排在寒冷的長(zhǎng)白山，零下20多度的天氣對(duì)于筆者這種南方人來(lái)說(shuō)那是相當(dāng)酸爽，開(kāi)著車在林海雪原中穿梭注定是一次難忘而深刻的旅程。本次試駕的路線并非只是場(chǎng)地玩耍，而是包括了鋪裝路面和非鋪裝路面的體驗(yàn)，全程約130公里，這是一次更貼近日常冰雪路面的駕駛體驗(yàn)。

● 關(guān)于試駕車型

　　這次試駕廠家提供了三款SUV車型，即傲虎、森林人以及XV，均具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。由于分組原因，本次試駕主要體驗(yàn)森林人為主，配備2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備的是CVT變速箱，具有X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)。

　　冰天雪地里穿梭，沒(méi)有一雙“雪地靴”可不行，畢竟輪胎要是沒(méi)了抓地力，性能再優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)也無(wú)用武之地。所以體驗(yàn)車型均換上了普利司通BLIZZAK系列雪地輪胎，雖然沒(méi)有鋼釘，但也足以應(yīng)對(duì)一般的冰雪路面了。

● 關(guān)于斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)

　　說(shuō)到斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)，估計(jì)不是每個(gè)人都能數(shù)全了，因?yàn)槠煜碌牟煌囆痛钶d的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都有所不同(有四種之多)。這里就不展開(kāi)說(shuō)了，主要簡(jiǎn)單介紹下森林人上那套名為主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），也是國(guó)內(nèi)斯巴魯車型家族中最為普遍的一種四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控多片離合器式限滑中央差速器，前后橋均為開(kāi)放式差速器，輪間的動(dòng)力分配主要靠電子制動(dòng)輔助。正常情況下，車輛前后橋的動(dòng)力分配比例為60:40，動(dòng)力偏于前驅(qū)。而當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片式離合器將會(huì)介入工作，主動(dòng)進(jìn)行前后橋的動(dòng)力分配，最大可達(dá)到前后橋50:50的動(dòng)力輸出。

　　森林人高配車型還配備了X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，控制按鈕位于換擋桿前方，開(kāi)啟這個(gè)功能后可以通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配、車輪的電子制動(dòng)等方面來(lái)幫助車輛應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的路面。另外還啟動(dòng)陡坡緩降功能，這樣可以在坡道中更加從容駕駛。關(guān)于森林人的常規(guī)性能測(cè)試，感興趣的網(wǎng)友可直接通過(guò)下方圖片鏈接進(jìn)入。