【太平洋汽車網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)頻道】緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)面對(duì)的是最主流的消費(fèi)群體，自然是各大廠商的必爭(zhēng)之地，進(jìn)而不斷開辟新的細(xì)分化市場(chǎng)以滿足需求日益多樣化的需求，因此我們會(huì)看到即便同一級(jí)別會(huì)有幾款車型并存的情況，比如雪鐵龍的緊湊級(jí)車型就有愛麗舍、C4世嘉、C4L，別克則有凱越、英朗、威朗。雖說它們各自定位有所不同，但實(shí)際選起來還是得耗費(fèi)不少腦力，這一次我們就從中挑選最為接地氣的兩位進(jìn)行對(duì)決，看看誰才是最佳的實(shí)用派選手。

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　　參加本次對(duì)比的分別是雪鐵龍C4世嘉 2016款 1.6T 自動(dòng)旗艦型(指導(dǎo)價(jià)16.48萬)和別克英朗 2015款 18T 雙離合豪華型(15.09萬)，兩者相差1.39萬元，不過先上市的英朗終端市場(chǎng)優(yōu)惠更大些。

● 3個(gè)問題幫助你快速了解它們的對(duì)決

問題一：為什么是它們的對(duì)決？

　　正如文章開頭提到，為了迎合消費(fèi)者的各種口味，各大廠商都在開辟新的細(xì)分化市場(chǎng)。其實(shí)在緊湊型車這一領(lǐng)域，細(xì)分化市場(chǎng)已逐漸趨于成熟，深諳國內(nèi)消費(fèi)者喜好的大眾，早前就擺出了捷達(dá)、寶來、速騰就是這樣的陣營，現(xiàn)在也越來越多品牌加入這一陣營。

　　隨著全新英朗的上市，威朗全新車型的推出，別克在緊湊級(jí)的陣營里就有了凱越、英朗、威朗不同定位的三款車型，以更加從容地爭(zhēng)奪市場(chǎng)。而繼新愛麗舍上市后，雪鐵龍也緊推出了C4世嘉(可以看做是世嘉的換代車型)，與C4L形成“三劍客”，同樣不甘示弱。而本文的主角C4世嘉、英朗則自然成為了爭(zhēng)鋒相對(duì)的冤家。

　　別克新英朗以新的姿態(tài)示人以及價(jià)格上的微調(diào)，性價(jià)比有所提升。而C4世嘉則是老世嘉的替代車型，產(chǎn)品力有明顯的提升，它們對(duì)主流的消費(fèi)人群有著相當(dāng)?shù)奈?。那同樣主打家用的它們到底誰會(huì)更實(shí)用？誰更能討得主流消費(fèi)者的歡心？這是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

問題二：在實(shí)用性配置方面誰更討人喜歡？

　　豐富的配置能給日常用車帶來不少便利，這也是大家更為關(guān)注的方面。首先，作為高配車型，C4世嘉與英朗的配置足夠豐富，像無匙啟動(dòng)、后視鏡加熱、多功能方向盤、帶中控大屏的多媒體操作系統(tǒng)、LED日間行車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、電動(dòng)天窗、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等等。

　　C4世嘉作為頂配車型，配置方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，像無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、并線輔助、感應(yīng)雨刷、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、前霧燈、自動(dòng)頭燈、后座中央扶手、真皮方向盤、前/后排頭部氣簾等，這些即便是英朗的頂配車型也沒有配備。當(dāng)然，英朗的頂配車型同樣也有部分實(shí)用配置是C4世嘉所缺少的，例如ECO節(jié)能模式、前排座椅加熱、后排座椅比例放倒、后排出風(fēng)口、氙氣大燈。綜合看來，C4世嘉的配置更要豐富些。

問題三：乘坐空間表現(xiàn)誰更優(yōu)秀？

　　作為家用車，乘坐空間的實(shí)用性自然是大家最為看重的，尤其是后排空間。176cm模特前排坐姿調(diào)到合適的狀態(tài)下，頭部空間差別不算大，C4世嘉為三指，而英朗則為兩指。后排的腿部空間同樣為兩拳，不過相對(duì)來說，C4世嘉的頭部空間更要充裕些，尚有兩指的空間，而英朗則已經(jīng)頂頭。

　　后排中間座椅兩車都沒有配備頭枕，不過中間地臺(tái)的高度差別明顯。英朗的地臺(tái)高度較低而且比較寬，可以放下雙腳，而C4世嘉則比較憋屈，后排中間座位的舒適度還是英朗的稍微好些。另外，英朗還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)后排的舒適度照顧比較到位，不過C4世嘉除了設(shè)置了后排儲(chǔ)物格，還配備英朗沒有的后排中央扶手，長(zhǎng)途乘坐舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。