● 國產(chǎn)路虎神行試駕

　　不到一年，奇瑞捷豹路虎推出了第二款SUV車型-發(fā)現(xiàn)神行。這是屬于發(fā)現(xiàn)系列的車型，它將區(qū)別于攬勝極光的消費人群，以一個更“主流”的定位和低價格進入中型SUV市場。對于每一位喜歡路虎的人來說，這是路虎最接地氣的時候。而至于值不值得出手，我們先試了再說。

● 國產(chǎn)自由光長途試駕

　　北京時間2015年7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司(簡稱廣汽菲克)正式宣布成立。僅僅三個月，廣汽菲克首款SUV車型Jeep自由光在長沙工廠下線，新車推出后將不再和奧迪Q5產(chǎn)生競爭，而是瞄準大眾途觀、別克昂科威等價位相近的中型SUV。粵語有句話叫“大石砸死蟹”（意：大欺?。瑖a(chǎn)后的自由光能否成為22-30萬售價區(qū)間（新車售價22.98-31.58萬）的大石呢？上市前，我們對它進行了兩天的長途試駕體驗。

● 國產(chǎn)自由光場地試駕

　　國產(chǎn)化，進一步拉低售價而提升產(chǎn)品競爭力，已是目前各大廠商的慣用招數(shù)，屢見不鮮。Jeep也開始加入了這一“潮流”，自由光則是它國產(chǎn)化布局的第一步，廣汽菲亞特克萊斯勒長沙工廠則是它的誕生地。作為國產(chǎn)車型，關(guān)于廣汽菲克自由光(下簡稱“國產(chǎn)自由光”)想必大家關(guān)心的無非就是做工質(zhì)量如何、是否減配等等問題，下面我們就直奔主題吧。

● GLE 400試駕

　　一位出色的中場球員，必定能守善攻，即使時局變化變幻莫測、風云突變，他都能依靠沉穩(wěn)的功底控制局面。奔馳M級的全能性早已得到了認證，而這種能守善攻的底子無疑會被奔馳GLE延續(xù)。不過實物往往可以從另外一些角度去理解，GLE不僅保留了M級上的豪華沉穩(wěn)，而且還注入了最新的家族設(shè)計和科技元素，務(wù)求讓自己變得更加完美，這也是一種能守善攻的改變。

● 測試沃爾沃XC60

　　無論你是否是個車迷，談到沃爾沃常規(guī)的關(guān)鍵字還是那幾個，安全、北歐、簡潔。。。既然大家都知道那咱今天就不細說這前三點。開了兩天沃爾沃XC60，跑了差不多200多公里，XC60給我的最大印象是靈巧你相信嗎？

● 維特拉1.4T試駕

　　倒回七、八年前，當國內(nèi)的SUV市場還屬于初生萌芽的狀態(tài)，還沒有現(xiàn)在這般昌容景象的時候，屈指可數(shù)的越野派中就有鈴木維特拉的身影，那會兒它叫“超級維特拉”。超級維特拉算是進入到國內(nèi)較早的一批SUV車型，有著一身“硬本領(lǐng)”的維特拉本應(yīng)在SUV領(lǐng)域有不錯市場反響，但是鈴木在國內(nèi)較弱的品牌影響力，再加上諸多同級車一時間層次不窮的出現(xiàn)，使超級維特拉的實際銷量并沒有達到預(yù)期，所以直接導(dǎo)致的就是至今我們在路上都很難看到它的影子。當然，今天我們要聊的并不是超級維特拉當初進入中國之后所遇到的窘境，也并不是要揭開鈴木這段傷疤歷程。萬事開頭難，沒有阻力就沒有動力，鈴木也在超級維特拉的失敗中不斷地吸取經(jīng)驗，不斷地鉆研怎樣把一款好的產(chǎn)品更加實際地展現(xiàn)給國內(nèi)的消費者們。去年，全新的維特拉在海外推出，鈴木也在今年把這款更新?lián)Q代的產(chǎn)品帶到國內(nèi)，并且落戶在了長安鈴木，那么它都有哪些改善，表現(xiàn)到底如何呢？下面就請您跟隨我一探究竟。

● 林肯MKX試駕

　　就在兩天以前，我心中關(guān)于林肯的印象還停留在參加婚禮時接新娘的那輛“大轎子”車。當握上MKX的方向盤時，我告訴自己新時代了觀念和固有印象都應(yīng)該變。

　　10月20號晚，林肯MKX正式在北京上市，其售價區(qū)間為44.98-65.98萬元。搭載2.0T和2.7T兩種不同的動力總成。關(guān)于車輛的產(chǎn)品部分我們還是以問題的形式向大家呈現(xiàn)，MKX有實力攪局嗎？

● 納智捷優(yōu)6賽道試駕

　　不怕直言，編輯也曾猜測坐擁“GT-R之父”光環(huán)的水野和敏從日產(chǎn)退休后進入東風裕隆不過純粹是為了“養(yǎng)老”而已，所以你們更容易理解為何我會為2015款納智捷優(yōu)6 SUV的進步而如此驚喜。而且，驚喜的可能還不僅僅是作為媒體的筆者：當一家企業(yè)甚至把新老兩款產(chǎn)品都待到自家舉辦的試駕活動上去讓媒體去對比，這舉動本身就足以說明一切了。

● 測試大邁X5 CVT

　　與以往“豪華型”、“旗艦型”不同的是，眾泰大邁X5的自動擋居然是以歡樂斗地主里的等級來區(qū)分車型，這樣接地氣的做法合適嗎？好吧，這至少能讓我記住它了。

　　此前我的同事李明凱曾試駕過大邁X5 1.5T手動擋車型，不錯的換擋手感與偏硬的懸掛給人印象深刻，而眼下這臺搭載了CVT無級變速箱的大邁X51.5T會有怎樣的表現(xiàn)呢？