● 駕駛：懸架表現(xiàn)出色，變速箱欠點(diǎn)火候

　　在動(dòng)力總成的配置上觀致5依舊配備了那套１.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DCT作為動(dòng)力總成。粗略一看一臺(tái)中型SUV配一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎多多少少差點(diǎn)意思，但回頭想想翼虎和途觀的低配車(chē)型也是這么干的。

　　這么做的好處就是能合理的控制成本，動(dòng)力夠用就好，廠家基本上就是這樣的原則。觀致5的駕駛環(huán)節(jié)我大概開(kāi)了100多公里，其中高速路占大多部分，其余的路段基本上就是山路和少量的非鋪裝路段了。

　　如果僅僅是市區(qū)中行駛這套1.6T的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)超過(guò)動(dòng)力夠用的標(biāo)準(zhǔn)了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)非常迅速，在大部分情況下變速箱更愿意停留在較低的檔位下，以保證足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。畢竟對(duì)小排量渦輪增壓車(chē)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)速這個(gè)參數(shù)還是非常重要的，所以你就別指望一千多轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能有著多好的動(dòng)力表現(xiàn)了。

　　當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h以后，如果在遇到長(zhǎng)上坡的路況這時(shí)候車(chē)輛的再加速能力就比較一般了。所以在高速上超越大車(chē)時(shí)你要對(duì)超車(chē)距離保持一個(gè)足夠精準(zhǔn)的判斷，盡量把提前量先準(zhǔn)備好。

　　可能是要兼顧一些走爛路時(shí)的車(chē)輛的操控性，觀致5的方向盤(pán)在跑高速時(shí)還是有那么一點(diǎn)虛位的。在小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)超車(chē)并線時(shí)大家也應(yīng)該留意一下打方向的角度。

　　在打方向力度的設(shè)定上觀致5還是比較老道的，高速時(shí)沉穩(wěn)，低速時(shí)輕松。轉(zhuǎn)動(dòng)方向的阻尼感也比較均勻，所以在長(zhǎng)距離的山路駕駛中觀致5并不會(huì)讓你覺(jué)得駕駛起來(lái)有多么的困難，只要你適應(yīng)了觀致5的“脾氣”更多時(shí)候還是挺輕松的。在懸架阻尼的設(shè)定上觀致5并不追求完全程度的“軟綿”。在山路中快速過(guò)彎時(shí)你能感覺(jué)到懸架的支撐力還是非常不錯(cuò)的。