●動(dòng)力

　　我知道很多人都對(duì)舊款的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)垂涎三尺，但表現(xiàn)一般的動(dòng)力與夸張的油耗顯然不是如今的主旋律。搭載了3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2016款領(lǐng)航員，無(wú)論是最大馬力還是峰值扭矩都已經(jīng)超過(guò)了前輩，而且算是大幅提升，最大功率提升至261kW(355PS)/5250rpm，峰值扭矩則達(dá)到576Nm/2500rpm的水平。而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依舊是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

●試駕：

　　盡管車(chē)身重量接近3噸，盡管油門(mén)踏板的響應(yīng)比較舒緩，但深不可測(cè)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是會(huì)讓我在深踩油門(mén)時(shí)有所收斂，兩驅(qū)狀態(tài)下全油門(mén)起步可是能輕松突破輪胎極限的。在日常使用中，這寬容度極高的油門(mén)踏板能給駕駛員極大的信心，較長(zhǎng)的行程能更輕松地控制腳下的動(dòng)力。

　　碩大的方向盤(pán)與超高的視野不斷地提醒我這是一臺(tái)龐然大物，但實(shí)際的回饋力度可算是輕巧且均勻，方向盤(pán)的圈數(shù)比較多，這顯然是為了駕乘更舒適而設(shè)。打滿方向后松開(kāi)，方向盤(pán)會(huì)以一個(gè)不緊不慢的速度回正，力道均勻，尊貴感十足。

　　非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)幾乎只在硬派越野車(chē)或是皮卡上出現(xiàn)，車(chē)身剛性強(qiáng)，隔絕路面震動(dòng)，高強(qiáng)度越野這些都不在話下，而后懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛則保證了更好的舒適性。

　　無(wú)論前排還是后排，舒適安逸是貫穿始終的主旋律，車(chē)內(nèi)的靜謐性相當(dāng)出色，高速時(shí)只剩少許風(fēng)噪亂耳。懸架與車(chē)輪就像一張巨大的魔毯，路面煩人的震動(dòng)都被一一過(guò)濾，就算行駛在非鋪裝路面，依然不會(huì)打擾到在后座酣睡的你，來(lái)自路面的沖擊都被化解成溫柔的起伏。