【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】狼堡作為大眾集團的故鄉(xiāng)及全球總部，對于車迷和粉絲們而言Auto Stadt內(nèi)一眾博物館是不得不到的朝拜圣地，而對于從事汽車媒體行業(yè)的我們來說，其獨有的豐富試駕車資源，自然是最讓人流連忘返的。特別是像本文主角第七代高爾夫Alltrack這樣的小眾車型，除了狼堡還真難在其他地方找到媒體試駕車了。

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● 高爾夫Alltrack信息概覽

高爾夫Alltrack相比普通高爾夫多出了些啥？

　　和之前曾入華的邁騰Alltrack一個套路，也與奧迪家的Allroad類似，首先是外觀方面的升級工作，概括來說就是加入各種跨界車上常見的元素了。

　　然后是車身結(jié)構(gòu)，高爾夫Alltrack相比普通版車型有20mm的加高，看上去不多但視覺上已經(jīng)能很明顯地感受得到了，也足以讓它兼容多得多的路面。而因為高爾夫Alltrack本來就是在旅行版車型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，旅行車較普通掀背車修出的車身也不會讓升高后的車身比例失調(diào)，看上去還是挺和諧的，還因此獲得了一個超大的行李廂。

　　至于內(nèi)涵方面，首先要說的當(dāng)然是以第五代Haldex為核心的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，這可以說是“Alltrack”這個名字的靈魂所在了。而因為與四驅(qū)系統(tǒng)的匹配問題，（拋開柴油動力不計的話）高爾夫Alltrack標(biāo)配第三代EA888陣列當(dāng)中的1.8TSI引擎+6速DSG變速箱，反觀普通版（包含旅行版，不含R和GTI等，柴油動力忽略不計）高爾夫，最高也只能1.4TSI+7速DSG了。

為了獲得這些額外的功能，需要付出多少差價？

　　在德國，普通五門掀背高爾夫的起售價低至17850歐元，但要選上與1.8TSI+6DSG動力最接近的1.4TSI汽油引擎（高功版）+7速DSG的話，則要25975歐元起了。高爾夫旅行版的起售價為19800歐元，但同理，1.4TSI高功版+7DSG則要28025歐元起。這時候看高爾夫Alltrack的大眾德國官網(wǎng)報價：1.8TSI+6DSG車型是33450歐元起，也就是說與掀背版的差價在7475歐元（約合人民幣54000元），而與旅行版的差價則在5425歐元（約合人民幣39200元）。

　　雖然上面所講的只是德國當(dāng)?shù)氐那樾味?，但假設(shè)高爾夫Alltrack要進口國內(nèi)的話，其實也是能通過上述差價來推算出它在國內(nèi)的售價是多少的。我們知道進口的高爾夫豪華旅行版（1.4TSI高功+7速DSG）報價為27.96萬元，而之前的邁騰Alltrack（2.0TSI+6速DSG）起售價則為36.18萬元。再結(jié)合高爾夫旅行版與高爾夫Alltrack在德國當(dāng)?shù)氐牟顑r來計算，很明顯高爾夫Alltrack若進口國內(nèi)的話，報價大多會落在30萬元人民幣上下。

　　這樣的價格，這樣的細分車型，就論國內(nèi)市場你還會想起誰呢？沒錯就是斯巴魯傲虎。問題是，傲虎在各方面都與高爾夫Alltrack情況雷同的前提下，源生車型卻是力獅這么一款妥妥的B級車，論空間論行駛質(zhì)感，都肯定要比高爾夫Alltrack有著與生俱來的優(yōu)勢，還沒談到斯巴魯那套比Haldex之流含金量高得多的全時四驅(qū)系統(tǒng)呢。這么看來，遲遲未見高爾夫Alltrack入華，還真是不難理解。

為什么就不直接上SUV呢？

　　不得不說這個問題無論在國內(nèi)還是歐洲都是值得一提的。先說歐洲：新一代途觀2.0TSI+7速DSG+4MOTION的起售價也僅為34450歐元而已，也就僅僅比高爾夫Alltrack的33450多那么1000歐元，不要忘了途觀所搭引擎的排量還更大哦！可以說，只是歐洲人對油耗的高敏感度、對轎車操控性的執(zhí)著以及大眾集團小型SUV產(chǎn)品的缺失，才保住了高爾夫Alltrack生存空間。

　　而在國內(nèi)，因為有了上汽大眾對途觀的國產(chǎn)，1.8T自動四驅(qū)的途觀報價甚至都要比已經(jīng)進口的高爾夫旅行版低了，而國人對SUV又有難以解釋的熱情，再加上上面提到來自其他品牌的競品的沖擊，其實也不難理解為什么遲遲不見高爾夫Alltrack入華的消息了。