● 關(guān)于漢蘭達(dá)底盤及四驅(qū)系統(tǒng)：

　　上一代漢蘭達(dá)采用的是和凱美瑞同底盤開發(fā)，后懸掛兩根連桿雖然滿足設(shè)計(jì)要求，但是消費(fèi)者普遍不買賬，因此新一代的漢蘭達(dá)后懸改為雙叉臂結(jié)構(gòu)，采用看上去更厚實(shí)的沖壓下擺臂。

　　全新漢蘭達(dá)雙叉臂懸掛具有強(qiáng)度高，貼地性好，在各種路面保持出色操控性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)減振筒和螺旋彈簧分開設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，可保證內(nèi)廂乘坐空間最大化。

　　與上代全時(shí)四驅(qū)相比，動(dòng)態(tài)扭矩控制適時(shí)四驅(qū)，可以智能分配前后軸驅(qū)動(dòng)力，重量減輕4kg，扭矩?fù)p失減少53%，更好應(yīng)對(duì)多路況。

　　介紹完新漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)后，究竟種四驅(qū)系統(tǒng)到底能有多“野”？能否擺脫過去的罵名，下面到坑里走走就知道了。

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