● 日常駕駛非常省心 越野能力出眾

　　動力方面，新款森林人共有2.0L、2.0T以及2.5L三種發(fā)動機(jī)供選擇，我此次試駕的2.0XT 尊貴導(dǎo)航版車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為177kW／5600rpm，最大扭矩為350N·m／2400-3600rpm。

　　三款發(fā)動機(jī)均匹配的是CVT無級變速器，不同的是，入門版車型的變速箱沒有模擬擋位，而除了頂配版可以模擬8速之外，其余車型的CVT變速箱均為模擬6速。

● 道路體驗

　　低速時，2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出比較有勁兒，并且油門初段的靈敏度很高，稍有下踩，就能明顯感覺到車速的提升，并且車身會也會有一些前竄，這種非常積極的調(diào)校風(fēng)格很易于在城市中駕駛。

　　CVT變速箱有著非常平順的傳接表現(xiàn)，舒適感極佳，并且模擬換擋速度也是一點(diǎn)兒不懈怠。用放松的風(fēng)格去駕駛，變速箱會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500rpm上下，而如果你需要急加速時，變速箱也可以很快地明白駕駛者的意圖，在最短時間內(nèi)拉高轉(zhuǎn)速提升動力。

　　手感很輕巧的方向盤轉(zhuǎn)向力道操作起來更省力，同時還保留了較為真實的路感反饋；油門踏板以及剎車踏板力度也是更輕，新款森林人在有關(guān)駕駛方面的調(diào)校要比老款更舒適一些。底盤系統(tǒng)經(jīng)過了調(diào)整提升，在響應(yīng)速度上比老款縮短了35%，可以明顯感覺到車身隨動得更積極也更配合。同時，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校后要比老款更加舒適，通過不平時的振幅控制的更小，并且回彈幅度也是抑制得更好。

● 越野體驗

　　新款森林人搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，主要是依靠中央的多片離合式限滑差速器來調(diào)整前后軸之間的動力分配。當(dāng)在直路上行走時，前后軸會以40:60的比例傳輸動力，而當(dāng)有車輪打滑時，會把前后軸之間的傳動比例調(diào)整為50:50。

　　另外，新款森林人帶有的X-MODE模式可以加快電子輔助系統(tǒng)的介入速度，讓車輛把握脫困的時機(jī)要更準(zhǔn)確，更及時。開啟該模式后，陡坡緩降功能也會同時被自動激活，該功能只在20km/h以內(nèi)有效，當(dāng)時速超過40km/h時X-MODE模式會自動關(guān)閉。

總結(jié)：

　　雖然外觀以及內(nèi)飾的改動比較小，但是森林人的內(nèi)外設(shè)計也絕不落伍，低調(diào)但不膩的風(fēng)格也是斯巴魯一直以來的風(fēng)格。新款森林人的主要變化集中在配置的變化上，帶隨動轉(zhuǎn)向功能的LED頭燈，后排座椅加熱以及8英寸的觸摸屏，再到經(jīng)過優(yōu)化的底盤系統(tǒng)，斯巴魯為森林人做出的調(diào)整都是以提高便利度和舒適度為主。在城市中駕駛游刃有余，而在戶外也有著不俗的越野能力，如果您是一位有個性又注重綜合品質(zhì)，又時常會在城鎮(zhèn)與野外之間互換著生活方式的消費(fèi)者的話，那么新款森林人一定不會讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）