● 駕駛：換擋平順性值得肯定

　　搭載在寶駿560智能手動(dòng)擋上的依舊是1.8L自然發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)并沒(méi)有變化，最大功率為101kW（137PS）/5600rpm，峰值扭矩186N•m/3600-4600rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)則是愛(ài)信的5速AMT變速箱。

　　其實(shí)寶駿560的手動(dòng)擋已屬好開(kāi)易上手的車(chē)型，但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，去到斜坡起步或是擁堵的路況時(shí)，總難免手忙腳亂一番。如今有了智能手動(dòng)擋，無(wú)疑讓左腳得以徹底解放。智能手動(dòng)擋的擋閘操作起來(lái)并不復(fù)雜，寶駿還在蛇形的R、N、D擋旁標(biāo)上中文提示，方便第一次使用AMT的新手。

　　這臺(tái)AMT帶有蠕行功能，從N擋掛D擋，松開(kāi)剎車(chē)后便會(huì)慢慢往前蠕行，從松剎車(chē)到開(kāi)始蠕行的反應(yīng)速度比賽歐3的AMT要快，相當(dāng)于已有一定駕齡的司機(jī)在操作離合器。開(kāi)起來(lái)后，如果以AT的駕駛方式，一直踩著油門(mén)不放的話，由于少了液力變矩器的緩沖作用，1、2擋之間還是能感覺(jué)到一點(diǎn)擋位切換期間的動(dòng)力中斷，速度上來(lái)后，這種升擋的間隙基本可以忽略。

　　正如前文所說(shuō)，更適合這臺(tái)變速箱的駕駛方法是“松一腳油門(mén)”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是和駕駛手動(dòng)擋的技巧一樣，只不過(guò)省卻了踩離合的動(dòng)作。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱默認(rèn)在2000轉(zhuǎn)左右換擋，因此，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間適時(shí)松一下油門(mén)，變速箱便會(huì)心領(lǐng)神會(huì)地升擋。這個(gè)時(shí)機(jī)的掌握并不難，稍稍熟悉一下就能上手。

　　但個(gè)人其實(shí)更推崇手動(dòng)模式，無(wú)論是換擋的執(zhí)行速度或是平順性方面都比D擋來(lái)得更加出色，任何速度下都能平順地切換至想要的擋位，而且儀表盤(pán)上還帶有升擋提示以及主動(dòng)降擋功能，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)十分友好，只需要管好方向盤(pán)和留意升擋時(shí)機(jī)就可以了。

　　D擋狀態(tài)下，變速箱對(duì)降擋的響應(yīng)不算積極，如果需要提速超車(chē)的話，直接手動(dòng)降擋或是切換運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更好些。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在3500轉(zhuǎn)左右，同時(shí)升擋時(shí)機(jī)也進(jìn)一步延后，以換來(lái)更直接的加速響應(yīng)。

　　需要留意的是，智能手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱齒比并沒(méi)有變化，80km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右。而試駕車(chē)經(jīng)過(guò)一天的市區(qū)道路以及國(guó)道行駛，總里程為171km，加上不時(shí)的大腳油門(mén)加速，平均油耗也僅為7.9L/100km，油耗表現(xiàn)值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 區(qū)廣賢）