● 動力總成介紹：

　　H6 Coupe使用的1.5L渦輪增壓發(fā)動機與H6上配備的完全相同，并沒有進行專屬性的調(diào)校，而且變速器方面也與2.0T車型搭配的6速雙離合有所差異，選擇了6速手自一體變速器，因此在動力表現(xiàn)上H6 Coupe真的很不COUPE。

　　不過，這并不影響這臺車給人一個好印象，H6 Coupe的油門調(diào)校十分靈敏，即便只是試探性的踩下也會比較明顯，這與之前試駕H7的時候感覺相似，都是偏向初段又輕又快的油門反應(yīng)，所以這臺車開起來很輕松，盡管1.5T動力對于H6來說并不算十分出眾。

　　變速器的匹配也是一個重點，這臺6速手自一體變速器換擋時機的控制非常好，正常駕駛轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下，這樣油耗不至于太高，而需要提速時在2500轉(zhuǎn)以上渦輪就能有較明顯的提升，只是在全油門加速狀態(tài)下?lián)Q擋頓挫感會比較明顯一些。

　　在駕駛風(fēng)格上H6 Coupe在底盤懸掛的調(diào)校要比H6更細膩，減震過濾的效果很好，噪音控制也比較出色。但值得一提的還是車輛在非鋪裝路面下的表現(xiàn)，它的車身緊湊，整車的晃動與顛簸都要比通常的城市SUV更舒適，作為SUV制造起家的長城來說，哈弗在這方面的表現(xiàn)確實要好過大多數(shù)城市SUV。

　　加長后的軸距并沒有影響H6 Coupe的操控表現(xiàn)，在應(yīng)對彎道時依舊很扎實，懸掛的支撐較好并不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，而且稍沉的轉(zhuǎn)向力度和一定的回饋力度還是挺有手感的，當(dāng)然這并不代表它有操控樂趣，只是對于SUV車型來說這樣的轉(zhuǎn)向控制已經(jīng)算非常精準、清晰了。