● 0-100km/h加速測(cè)試

　　前面說(shuō)過(guò)，H6 Coupe柴油版在日常駕駛時(shí)動(dòng)力非常猛，但測(cè)試成績(jī)卻不算太突出，主要原因就是在升擋時(shí)動(dòng)力銜接不緊密，換擋間隙會(huì)有延遲，給人感覺(jué)像是離合器沒(méi)有完全結(jié)合。3擋破百，這就意味著一升二和二升三時(shí)兩個(gè)換擋過(guò)程浪費(fèi)了時(shí)間，每次換擋后都是全油門(mén)，加速大概也會(huì)有0.6-0.7秒左右的延遲，之后才能感覺(jué)到動(dòng)力上來(lái)了，當(dāng)然，動(dòng)力銜接上了就非常的猛，不得不說(shuō)，在急加速并且需要換擋時(shí)，變速箱有點(diǎn)拖沓。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　在操控環(huán)節(jié)已經(jīng)提到過(guò)，H6 Coupe的懸掛盡管很有路感，但調(diào)校是偏軟的，而且避震行程很長(zhǎng)，這并不是一款如它的外形一樣的運(yùn)動(dòng)型SUV，甚至比中性還要軟一點(diǎn)。剎車(chē)姿態(tài)能看出這一點(diǎn)，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象很明顯。由于懸掛的壓縮，在制動(dòng)時(shí)會(huì)感覺(jué)“慣性”很大，這也可能會(huì)影響制動(dòng)力，最終成績(jī)中規(guī)中矩。

● 油耗測(cè)試：

　　油耗是柴油車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，駕駛這臺(tái)車(chē)我們走了非常豐富的路況，包括早晚高峰期20%、國(guó)道20%、高速40%和非鋪裝路面20%，并且，全程開(kāi)啟空調(diào)，一共行駛了393公里，消耗燃油34.35升，平均油耗8.7升。從我們?cè)囻{的路況和感受來(lái)說(shuō)，即便你再開(kāi)得狠一些，綜合油耗也就是9升左右，不過(guò)，下降空間也不會(huì)太大，基本就是8.5-9升這個(gè)區(qū)間?？傮w來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗還是不錯(cuò)的，比1.5T汽油版還要低一點(diǎn)。如果你不習(xí)慣看綜合油耗，那么這臺(tái)車(chē)的油耗成本是差不多5毛錢(qián)一公里。

結(jié)語(yǔ)：

　　哈弗H6 Coupe柴油版像是1.5T和2.0T兩款汽油版的結(jié)合，既有2.0T的動(dòng)力，油耗卻比1.5T還要低。并且，它在配置上是不比汽油版差的。所以，從選擇方面來(lái)說(shuō)，如果你考慮柴油版，那么它在除動(dòng)力系統(tǒng)之外，和汽油版是沒(méi)有什么區(qū)別的。

　　問(wèn)題也有，目前H6 Coupe柴油版只是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。在今年4月1日起，東部大部分省份(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省,)都開(kāi)始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)在這些地方國(guó)四沒(méi)法上牌了。據(jù)悉，哈弗H6 Coupe柴油版的國(guó)五車(chē)會(huì)在下半年推出，如果對(duì)柴油版感興趣，那真是不妨等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）