2.0L車型采用全新動力

　　全新RAV4依舊提供2.0L與2.5L排量動力，但對于主銷的2.0L車型豐田為其搭載了全新的2.0L VALVEMATIC發(fā)動機，而與其搭配的是8速 S-CVT超智能無級變速器。我們都知道豐田的VVT-i技術(shù)，但是這個VALVEMATIC又是怎么一回事呢。其實這臺2.0L發(fā)動機是同時采用了VVT-i可變氣門正時與VALVEMATIC可變氣門升程兩種技術(shù)，前者改變氣門開閉時機，后者改變氣門開閉大小，從而提高動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方稱動力相比原2.0L性能提高了3％，最大功率由108千瓦提升到111千瓦，最大扭矩從187牛米提高到192牛米。

　　當(dāng)然，從數(shù)值上來看性能的提升確實不夠明顯，但是燃油消耗卻有12％的明顯降低，而如此大的經(jīng)濟(jì)性提升是因為全新RAV4配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，豐田提供的這套系統(tǒng)不僅可以保證發(fā)動機在低負(fù)荷下提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時可以通過調(diào)節(jié)優(yōu)先級控制空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)量，即便是發(fā)動機啟停開啟依舊保證超過一分鐘的空調(diào)溫度不變，在炎熱的夏季等紅燈時最為使用。

全系標(biāo)配發(fā)動機啟停系統(tǒng)

　　8速 S-CVT超智能無級變速器采用新開發(fā)的撓性鎖止液力變矩器使得車輛在起步時，通過滑動鎖定離合器增大發(fā)動機扭矩減小振動，從而使得傳動效率從70%提升至95%，另外還采用了高低壓兩種模式的油泵與降低變速器油的粘度，用于進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，ECO經(jīng)濟(jì)模式，SPORT運動駕駛模式也增加到了全新RAV4車型中，所以，全新RAV4 2.0L車型在整套動力總成的提升上還是有很大變化的。

4WD適時智能四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新RAV4采用的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，動態(tài)扭矩分配控制4WD能夠自動提高部分扭矩輸出至后輪，從而提高車輛行駛中的靈活性，在高速巡航時多以前驅(qū)方式行駛提高燃油經(jīng)濟(jì)性，而在4WD LOCK模式起開后，50%的驅(qū)動力會傳遞至后輪，進(jìn)而提高脫困性能，但是這套系統(tǒng)并不能全時間開啟，車速超過40km/h或再次按下LOCK開關(guān)時自動取消，避免過彎打滑或不必要的部件耗損，踩下剎車也會取消系統(tǒng)，所以，功能只推薦在脫困路況時使用。

涉水最大深度500mm

　　由于本次活動只是靜態(tài)體驗所以，并沒能進(jìn)行深度駕駛，但教練人員演示了全新RAV4配備的上/下坡道輔助系統(tǒng)，而這項配置也是作為全系標(biāo)配出現(xiàn)的。另外，我們還體驗了一下涉水環(huán)節(jié)，現(xiàn)在它已經(jīng)是與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的問題了，RAV4的涉水深度為500mm，在測試場地中還是能夠輕松通過的，但需要說明的是，測試場地的涉水情況我們都十分了解，并且進(jìn)行過多次試驗，可在日常使用中還是推薦不要嘗試，因為對于路面情況毫無了解，為了避免突發(fā)情況，建議即便車輛標(biāo)明涉水深度，在不了解的情況下也請勿嘗試。

結(jié)語：

　　全新RAV4這次的改款力度不小，配置上的劣勢在新款中得到了彌補，而且眾多標(biāo)準(zhǔn)配置的引入使得低配車型的性價比提升明顯，也進(jìn)一步降低了門檻。針對2.0L動力總成上的優(yōu)化，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是RAV4的主銷車型，相比其他品牌競爭對手而言，現(xiàn)在的2.0L車型依舊是值得推薦的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）