【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一個低調(diào)得快要被忽略的存在，大眾輝騰終于在今年3月份走完了自己的生命歷程，而接過“大眾旗艦”大旗的便是今日的主角——輝昂。

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　　毫無疑問上汽大眾輝昂成為了最高檔的大眾牌轎車，它的出現(xiàn)填補了大眾品牌在高端產(chǎn)品線上的空缺，大眾粉們無處安放的情懷也能得到一些慰藉…然而它的實際表現(xiàn)符合預(yù)期嗎？今天我們就來好好聊聊輝昂。

●試駕車型：上汽大眾輝昂 380TSI DSG 至尊版

　　本次試駕會上分別提供了輝昂的480TSI以及380TSI高低配版本，我拿到的試駕車是搭載了2.0T發(fā)動機的380TSI 至尊版（高配車型），這或許能成為日后最好賣的車型，目前的預(yù)售價為41.9萬元，熔巖紅的車漆也是相當特別的顏色。

●輝昂的地位如何定？

　　大概每臺路上跑的輝騰都難免被人嘲諷一番，畢竟“帕薩特Plus”不是白叫的，而當它真正離去時也免不了一陣唏噓。還是來看看輝昂吧，它基于MLB平臺打造，與目前國產(chǎn)奧迪A6L同平臺，其尺寸也達到了中大型車的級別。

　　至于對手，這目標其實顯而易見卻又望塵莫及，BBA已經(jīng)占據(jù)了C級車市場的70%以上，而對于一些需要追求更高品質(zhì)卻又對品牌并不感冒，亦或是對高端品牌有所避諱的消費者來說，輝昂或許是一個不錯的選擇。

　　于是乎上汽大眾就把這三個代表請到了試駕會上，此次比較只在靜態(tài)，主要是品質(zhì)以及隔音，由于現(xiàn)場條件有限測試數(shù)據(jù)并不客觀，但就我的主觀判斷來說，奔馳E最好，輝昂緊隨其后，其次是寶馬5系Li和奧迪A6L。我順便將這4臺車的乘坐舒適度做了一下橫向?qū)Ρ龋ㄝx昂為頂配版本），輝昂座椅舒適度極高，水準與奔馳E級持平，領(lǐng)先于A6L與寶馬5系Li，填充物柔軟并且包裹性一流，后排座椅的航空頭枕與按摩功能體驗很棒。

●大眾對于輝昂的期待

　　我們在晚宴上與負責上汽大眾大眾品牌的領(lǐng)導沈鴻廣(Holger B. Santel)先生交流過一些關(guān)于輝昂的問題，其中非?，F(xiàn)實的一個問題便是大眾對于輝昂的銷量會有怎樣的要求或是期待？嚴謹?shù)牡聡瞬]有展現(xiàn)出“我要做爆款”或是“挑戰(zhàn)BBA”這樣的野心，而是誠懇地表示輝昂這款里程碑產(chǎn)品的初期產(chǎn)量將視市場訂單而定，并且不會有打價格戰(zhàn)甚至自降身價的打算。而對于服務(wù)方面的升級，Santel先生表示4S網(wǎng)店會做開辟VIP區(qū)域，VIP服務(wù)等一系列舉措來保證輝昂的用戶享受到更好的售前以及售后服務(wù)。