【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】我從來不懷疑瑪莎拉蒂的魅力，論數(shù)據(jù)雖然并非最頂尖層次，但駕駛的愉悅感卻凌駕于不少品牌之上，即使把定位行政級的總裁開上賽道也同樣毫不含糊。然而今天的主角與轎車并無任何關(guān)系，要知道身為瑪莎拉蒂首款SUV，究竟能否保持瑪莎拉蒂最動人的元素，又或者說能否保持瑪莎拉蒂的純正血統(tǒng)，才是我們最關(guān)心的。

體驗讀圖模式

● 首先它是一臺瑪莎拉蒂，然后才是SUV

　　對于Levante，大家最關(guān)心的莫過于其血統(tǒng)問題，市場上已經(jīng)有眾多SUV車型，如果失去了品牌所特有的魅力，泯然眾人矣的結(jié)果顯然可以預(yù)料得到。因此在這一點上，瑪莎拉蒂并沒有任何妥協(xié)。

　　對于標志性的聲浪，Levante當然沒有忽略。為了讓聲音更勁爆，除了排氣管內(nèi)的旁通閥會在運動模式下打開以外，瑪莎拉蒂還配備了Active Sound主動式聲浪系統(tǒng)，以營造更低沉厚實的聲浪。

● 勝任公路和越野

　　放棄同集團下現(xiàn)有的大切諾基平臺不用，轉(zhuǎn)而花費更多時間在總裁的平臺基礎(chǔ)上打造Levante，也就說，從里到外都是原汁原味的瑪莎拉蒂出品，這份堅持值得一贊。

　　SUV的體重以及高重心對于操控而言絕非利好因素。針對前者，Levante在發(fā)動機蓋、車門、行李艙等位置采用鋁合金材質(zhì)，把車重控制在2噸出頭。要知道對于一臺尺寸較卡宴更大的SUV來說，保證車身剛性和大量真皮以及配置的前提下，這個數(shù)字已經(jīng)很難再挑剔什么。

　　換言之 ，Levante同樣具備非鋪裝路面行駛的能力，后橋的機械限滑差速器能對打滑的輪子施加制動力。但越野終究不是它的主場，四驅(qū)系統(tǒng)的存在更多是為了安全和操控。

● SUV離不開的實用性

　　單純從乘坐空間的角度，Levante的表現(xiàn)與卡宴不相伯仲，不過比起自家的Ghibli已經(jīng)超出不少，而且580L的行李廂容積足夠容納兩套甚至更多的高爾夫球桿 ，日常出行儲物已經(jīng)綽綽有余。