【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為國內(nèi)比較早推出的純電動SUV，華泰宣稱XEV260在上市后就連展車都已經(jīng)銷售一空。所以在上市2個多月以后，我們才有了試駕一次這款新車的機會。對于SUV來講，車內(nèi)空間肯定是最主要的賣點之一，不過車輛底部安裝大量電池組后是否會削弱這個賣點？而純電動驅動是否可以提供足夠的動力來滿足駕駛需求？這是我們試駕中最想找到答案的兩個問題。

體驗讀圖模式

　　在華泰XEV260上市之初，我們曾搶先推出過關于該車的詳細靜態(tài)圖解，所以本文將著重介紹該車的駕駛體驗和空間體驗。如果想了解更多關于該車外觀內(nèi)飾的信息，請點擊本文第二頁觀看。

　　● 駕駛：動力輸出足夠 通過性稍差

　　本次試駕的華泰XEV260 精英型屬于中配車型，算是該車系中用來走量的一款車型。本車搭載的液冷永磁同步電機，其最大功率80kW，峰值扭矩220Nm，變速器為單級減速機構。三元鋰離子電池電量49.9kWh，最大續(xù)航里程332公里。

　　● 空間：乘坐及儲物空間夠用

　　底部安裝的電池組還是會影響到車內(nèi)高度空間，身高176cm的體驗者在試乘中，前后排的頭部空間均只有三指左右，對于一款SUV來說并不算很寬裕。不過2640cm的軸距仍然可以保證腿部的施展，后排乘客長時間乘坐也不會很累。

　　小結：

　　無論動力輸出，還是續(xù)航里程，華泰XEV260的表現(xiàn)都還算令人滿意。雖然該車在通過性和頭部空間方面，仍然會受到電動車設計所限，但是它的動力、空間和經(jīng)濟性都完全滿足普通家庭用戶的日常用車需求。再加上補貼后13.98-16.28萬的終端價格，如此高的性價比還是有很大誘惑力的。