【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】近一段時間，中型車市場相當熱鬧，除了琳瑯滿目換代與改款外，還有就是“混動之爭”。隨著邁銳寶XL混動、雅閣混動的加入，凱美瑞混動長時間一家獨大的地位似乎受到了沖擊。這次長安福特也耐不住寂寞，除了推出2017款的蒙迪歐改款車型外，也低調(diào)地帶來了它的混動車型，征戰(zhàn)中型車混動市場，可謂雙管齊下。作為長安福特首款混動車型，它的實力如何？著實令人期待！

體驗讀圖模式

　　作為改款車型，2017款福特蒙迪歐在外觀內(nèi)飾上進行了一系列的優(yōu)化，配置較老款也有了提升。由于汽油版與混動版車型在外觀內(nèi)飾上差別不大，所以本文介紹主要以汽油版為主，混動車型的一些特有的不同也會在文章里穿插提到，后面會重點體驗一下這套混動系統(tǒng)的實際表現(xiàn)。

● 關(guān)于汽油版車型

　　主要變化的地方：

　　外觀方面，主要對前、后大燈組的造型進行了重新設(shè)計，顯得更加修長干練，夜晚辨識度更高。值得一提的是，新蒙迪歐也采用了兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計，其中蜂窩網(wǎng)狀格柵是頂配車型專屬，其他均為多橫輻式的格柵。還有一些配置的增加，比如標配后排隱私玻璃、主動進氣格柵、鯊魚鰭天線，采用鋁制引擎蓋，新增了坦桑石藍車漆等等。

　　內(nèi)飾方面，更多的是細節(jié)的優(yōu)化以及配置的提升。比如采用更豪華的內(nèi)飾用料、旋鈕式電子換擋器、第三代SYNC車載連接系統(tǒng)、福特派互聯(lián)系統(tǒng)、ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制等等。另外，前排扶手箱以及檔桿區(qū)域的儲物格進一步優(yōu)化。

　　福特的第三代SYNC車載連接系統(tǒng)已經(jīng)在其他的改款車型上廣泛應(yīng)用，像之前試駕的銳界、翼虎、�？怂苟加信鋫�，新蒙迪歐自然不會缺席。這套系統(tǒng)的操作流暢度、易用度較上代都有了大幅提升，實用性很高。

　　新蒙迪歐是長安福特首款搭載福特派互聯(lián)的車型。用戶可以通過手機下載福特派APP與車輛進行互聯(lián)，綁定后可以遠程解鎖、啟動車輛、定位車輛等功能，還可以隨時查詢車輛狀態(tài)(里程和油量)，相當方便。此外，福特派APP是一個集合了數(shù)字化技術(shù)、實體展示廳以及個人移動體驗的平臺，用戶可以方便尋找附近停車場信息，查詢諸如售后服務(wù)歷史、維修保養(yǎng)記錄等相關(guān)信息，并可迅速查找福特經(jīng)銷商等等。

● 關(guān)于混動版車型

　　混動系統(tǒng)的工作原理

　　混動車型的外觀、內(nèi)飾基本與汽油版保持一致(儀表盤、專屬標識除外)，配置也向頂配車型看齊。這里先簡單說說大家更關(guān)心的這套混動系統(tǒng)的一些技術(shù)細節(jié)、工作模式以及油耗。

　　關(guān)于這套系統(tǒng)，我們先來看兩個數(shù)據(jù)。官方給出的百公里綜合油耗是4.2L，與雅閣銳·混動一樣，要比凱美瑞·雙擎、君越 30H都要更低。另外2.0L阿特金森發(fā)動機的熱效率達到了40%，什么概念？比雅閣銳·混動的39%還要高，與新一代普銳斯平齊。實際表現(xiàn)如何，我們拿到實車再驗證 。

　　目前廠家還沒透露太多關(guān)于這套混動系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)，這里簡單說一下這套系統(tǒng)的原理。這套系統(tǒng)的原理與豐田的很相似，都是通過行星齒輪機構(gòu)來實現(xiàn)動力的耦合，例如發(fā)動機連接行星架、驅(qū)動電機連接齒圈，發(fā)電機連接到太陽輪。不過發(fā)動機與電動機(驅(qū)動電機與發(fā)電機)布局不同于現(xiàn)款THS二代的同軸排列，而是采用并列排列的方式（更接近海外新一代普銳斯的混動系統(tǒng)）。

　　工作模式主要包括純電動EV模式、混合驅(qū)動、駐車充電以及制動能量回收，與主流混動系統(tǒng)的工作模式大同小異，也很好理解。不過這幾種模式的切換不需要認為操作，系統(tǒng)會根據(jù)實際工況自動切換，我們可以通過中控大屏查看動力系統(tǒng)的工作情況。