【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】盡管中國的SUV市場已經(jīng)進(jìn)入了黃金時期，但斯柯達(dá)并未靠單一的SUV車型Yeti贏得主流市場。甚至相比起大眾途觀來說，斯柯達(dá)在SUV市場似乎出現(xiàn)了真空帶。在今年的廣州車展，斯柯達(dá)帶來了全新的SUV車型KODIAQ。并且，由于即將國產(chǎn)而吸引了很多人的關(guān)注。關(guān)注度高也體現(xiàn)在兩方面，一是途觀和Yeti都太老了，大家很期待一款全新的德系車。另一方面，也反映了Yeti一直不如途觀銷量好的尷尬，因為Yeti主要吃虧在“小”上，而這次借助KODIAQ，斯柯達(dá)終于可以玩“大”了。

　　對于斯柯達(dá)KODIAQ，我們這次在歐洲進(jìn)行了試駕。由于這款車未來會國產(chǎn)，并且有了中文名字“柯迪亞克”，所以我們在后文中將使用它的中文名字。另外，我們試駕的是歐版車型，未來國產(chǎn)后或許會對配置進(jìn)行一些調(diào)整。至于哪些配置增加或減少，目前并沒有完整的配置清單，大家可以保持關(guān)注。其實改動不會很大，文中介紹的配置大部分都不會動。

柯迪亞克觀感

　　由于廣州車展我沒有去參加，所以這次海外試駕也是第一次見到實車。之前從圖片或同事介紹了解到，這款車一個明顯的特點就是“大”。另外，它的外形也夠硬朗和健壯，這更進(jìn)一步強化了它的大氣感。所以，這是一款和Yeti氣場完全不同的產(chǎn)品。

　　由于MQB平臺已經(jīng)模糊了級別的概念，所以，柯迪亞克可以突破緊湊級平臺(比如PQ35平臺的Yeti)的限制，來把產(chǎn)品做到非常合適的尺寸。所以，對于柯迪亞克的觀感而言，舉個例子說，它的感官尺寸介于RAV4和漢蘭達(dá)之間，差不多就是自由光的樣子。

柯迪亞克和途觀是兄弟車型 定位中型SUV

　　柯迪亞克誕生于大眾的MQB平臺，由于MQB模塊化平臺的靈活性，可以生產(chǎn)從微型車到中級車四個級別的車型�？碌蟻喛撕臀磥淼�Tiguan算是兄弟車型，現(xiàn)款途觀定位緊湊級SUV，其實是和Yeti同平臺生產(chǎn)。相比起來，柯迪亞克更接近中型SUV，從車內(nèi)寬度到空間體驗，都要比市面上的緊湊級SUV大出一截，甚至比自由光(中型SUV)還要大，但比漢蘭達(dá)小。所以，不管未來大家會把柯迪亞克或下一代Tiguan L的競爭對手是RAV4(緊湊)還是漢蘭達(dá)(中型)，以中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)看它是沒問題的。因為，它比現(xiàn)款途觀或Yeti，甚至奇駿或RAV4，在內(nèi)部空間上都大很多。

斯柯達(dá)的設(shè)計越來越“主流”了

　　以往斯柯達(dá)的設(shè)計在國內(nèi)都有點水土不服，比如Yeti就是個明顯的案例，但是在MQB開始，斯柯達(dá)的設(shè)計也越來越“主流”了，也就是說越來越多的人開始接受并喜歡它的設(shè)計了。比如全新的速派就是這樣，你很難再覺得它比邁騰低了。柯迪亞克的設(shè)計理念和速派相距不遠(yuǎn)，可以看到相同的斯柯達(dá)元素，但同時又有作為SUV車型的設(shè)計，比如在斯柯達(dá)車型中首次使用的對稱式設(shè)計。不管怎么說，柯迪亞克算是一款很漂亮的車。尤其是它還提供了一款紅色車漆，算得上驚艷。