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上海車展

有質(zhì)感的家用車 試駕一汽森雅R7 1.6L 6AT

2016-12-12 18:13:33 來源: PCauto 作者:mojiancong
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● 動(dòng)力與操控

  一汽森雅R7搭載的是一臺(tái)代號(hào)CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為85kW(116PS)/5500rpm,最大扭矩有155Nm/3800rpm,這樣的數(shù)據(jù)只能說中規(guī)中矩,亮點(diǎn)是與之匹配的來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱,這在同價(jià)位的車型中并不多見。

試駕一汽森雅R7 1.6L 6AT

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  而這款變速箱的實(shí)際表現(xiàn)還是值得肯定的,和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比較默契,油門踏板雖然算不上十分靈敏,但是響應(yīng)速度還是不錯(cuò),動(dòng)力輸出大多數(shù)時(shí)候都很平順,換擋動(dòng)作也比較流暢,換擋轉(zhuǎn)速基本控制在2000轉(zhuǎn)左右。切換到S擋時(shí),油門響應(yīng)沒有太大變化,但是會(huì)通過提高轉(zhuǎn)速來獲得更積極的動(dòng)力響應(yīng),能感覺到動(dòng)力輸出提升,但是并沒有提升太多。

試駕一汽森雅R7 1.6L 6AT

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  和手動(dòng)擋車型一樣在中高速或者爬坡時(shí)的動(dòng)力就顯得弱了些,但是油門和剎車的行程都非常線性,力度回饋也很適中,即便是第一次開這車也覺得十分好掌握。另外就是這個(gè)電子助力的方向盤,虛位不多,大小適中,使用起來很輕盈,即便是女性車主也能輕松駕馭,包裹的真皮材質(zhì)手感也不錯(cuò),同樣是除最低配車型外都有的配置。

試駕一汽森雅R7 1.6L 6AT

  底盤整體還是偏向舒適的調(diào)教,前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合對(duì)鋪裝路面上一些細(xì)小的顛簸和沖擊過濾的比較好,但是遇上比較大點(diǎn)兒的坑洼的話還是對(duì)舒適性有一定的影響,車身彈跳比較明顯;此外高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),整車的噪音控制也不錯(cuò),除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)的噪音比較明顯之外,路噪與風(fēng)噪都控制得挺好。

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  全文總結(jié):以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看,一汽森雅R7自動(dòng)版的表現(xiàn)無疑是不乏亮點(diǎn)的,特別是空間和配置方面,另外搭載的這款來自大廠愛信的第三代6AT手自一體變速箱的表現(xiàn)也是值得肯定,整車有不錯(cuò)的行駛質(zhì)感和舒適性,同時(shí)填補(bǔ)了自動(dòng)擋車型的空缺,加上本身的大空間和高配置等優(yōu)勢(shì),在同級(jí)別的車型當(dāng)中具備不俗的競爭力。

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