● 動力與操控

　　一汽森雅R7搭載的是一臺代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，這樣的數(shù)據(jù)只能說中規(guī)中矩，亮點是與之匹配的來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱，這在同價位的車型中并不多見。

　　而這款變速箱的實際表現(xiàn)還是值得肯定的，和發(fā)動機的配合比較默契，油門踏板雖然算不上十分靈敏，但是響應速度還是不錯，動力輸出大多數(shù)時候都很平順，換擋動作也比較流暢，換擋轉速基本控制在2000轉左右。切換到S擋時，油門響應沒有太大變化，但是會通過提高轉速來獲得更積極的動力響應，能感覺到動力輸出提升，但是并沒有提升太多。

　　和手動擋車型一樣在中高速或者爬坡時的動力就顯得弱了些，但是油門和剎車的行程都非常線性，力度回饋也很適中，即便是第一次開這車也覺得十分好掌握。另外就是這個電子助力的方向盤，虛位不多，大小適中，使用起來很輕盈，即便是女性車主也能輕松駕馭，包裹的真皮材質手感也不錯，同樣是除最低配車型外都有的配置。

　　底盤整體還是偏向舒適的調(diào)教，前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合對鋪裝路面上一些細小的顛簸和沖擊過濾的比較好，但是遇上比較大點兒的坑洼的話還是對舒適性有一定的影響，車身彈跳比較明顯；此外高速行駛時車身穩(wěn)定性的表現(xiàn)可圈可點，整車的噪音控制也不錯，除了發(fā)動機轉速高時的噪音比較明顯之外，路噪與風噪都控制得挺好。

　　全文總結：以一輛家用車的標準來看，一汽森雅R7自動版的表現(xiàn)無疑是不乏亮點的，特別是空間和配置方面，另外搭載的這款來自大廠愛信的第三代6AT手自一體變速箱的表現(xiàn)也是值得肯定，整車有不錯的行駛質感和舒適性，同時填補了自動擋車型的空缺，加上本身的大空間和高配置等優(yōu)勢，在同級別的車型當中具備不俗的競爭力。