● 動(dòng)力：1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT，四驅(qū)版扭矩強(qiáng)勁

　　獵豹CT7提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，前期上市的是柴油版車型，而汽油版車型的具體配置會(huì)在晚些再公布。獵豹CT7柴油版搭載的是來自云內(nèi)動(dòng)力提供的1.9T渦輪增壓高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌皮卡上并不多見，同價(jià)位只有福迪雄師F22也采用了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　別看代號(hào)為D19TCID1的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅有區(qū)區(qū)1850mL的排量，但賬面數(shù)據(jù)甚至超過五十鈴的2.8T和日產(chǎn)的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，而最大扭矩甚至高達(dá)300N·m，升功率十分出色，這也讓我對(duì)獵豹CT7的動(dòng)力表現(xiàn)充滿了期待。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。針對(duì)爬坡路段和非鋪裝路面，獵豹CT7也提供了帶低速四驅(qū)模式的四驅(qū)版車型。

　　全文總結(jié)：外觀方面自然不用多說，獵豹CT7的高顏值幾乎成為公認(rèn)；而內(nèi)飾則強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，造型雖算不上時(shí)尚，但幾處有意思的小設(shè)計(jì)再加上可滿足日常使用需求的配置，因此內(nèi)飾方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的；空間往往是皮卡的優(yōu)勢所在，而獵豹CT7則很好地繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，尤其是頭部空間和貨箱容積，對(duì)于乘用車來說，簡直是逆天的存在；動(dòng)力方面，獵豹CT7采用的1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅扭矩強(qiáng)勁，而且燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色，有需求的話，還可以選擇帶低速擋的四驅(qū)版本?？偟膩碚f獵豹CT7除了高顏值之外，其它方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

　　而前面提到國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求，實(shí)際上獵豹CT7也確實(shí)能夠滿足他們。作為一臺(tái)自主品牌中高端皮卡，起步售價(jià)不到8萬元，就算是頂配的四驅(qū)版本也不到14萬，這個(gè)價(jià)格還是蠻有吸引力的。獵豹CT7的造型尤其是外觀方面，原創(chuàng)高顏值設(shè)計(jì)是吸引消費(fèi)者眼球的法寶。再者是小排量高輸出的動(dòng)力，對(duì)于養(yǎng)車費(fèi)用以及油費(fèi)而言，都可以省下一筆不少的開支。而在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，獵豹汽車在三四線城市尤其是云貴地區(qū)銷售網(wǎng)點(diǎn)還是比較密集的。我們可以大膽預(yù)測，獵豹CT7的市場表現(xiàn)自然無需擔(dān)心，但是絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)皮卡的印象以及在政策的限制下，導(dǎo)致皮卡市場容量依舊有限，至于何時(shí)會(huì)有爆發(fā)性的增長，估計(jì)還有很長一段時(shí)間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）