【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】半年前與冠道的首次接觸讓我對這臺SUV留下了很好的印象，它空間足夠大、配置豐富、動力充沛，把消費(fèi)者在意的方面都能兼顧到了?？墒桥c同價位的漢蘭達(dá)銳界相比，少了第三排座椅的冠道目前還未能形成壓倒性優(yōu)勢。然而當(dāng)冠道240TURBO把價格下拉至22萬的入門價位的時候，或許情況就會截然不同了。

體驗讀圖模式

● 我說看不出差別，你信嗎？

　　外觀方面，冠道240TURBO并沒有給我留下太多下筆的空間，與370TURBO的差異可以說微乎其微。畢竟這可是關(guān)系到消費(fèi)者面子的問題，功夫還是要做足。

　　而這種處理手法也體現(xiàn)在內(nèi)飾方面。如果不仔細(xì)留意的話，與370TUROB車型高達(dá)90%的相似度足以讓人難辨雌雄。身體觸摸到的位置依然有軟質(zhì)材料包裹，用料方面下足了的成本。

● 更高輸出的1.5T發(fā)動機(jī)

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)逐步在本田乃至謳歌旗下的車型中普及，包括CDX、思域、杰德以及我們這次試駕的冠道240TURBO均采用了同一款1.5T發(fā)動機(jī)。

　　至于冠道240TURBO為何不像CDX那樣采用雙離合變速箱。冠道的開發(fā)負(fù)責(zé)人砂押勝男先生給出的說法是，240TURBO更注重平順的動力輸出，而不是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，因此CVT變速箱更加合適。

● NVH與370TUROB看齊

　　在巡航狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)噪音不會對乘客造成滋擾。只是急加速或者爬坡的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會躍升至2500轉(zhuǎn)以上，此時運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音也會隨之明顯，同門的思域也有此問題。但冠道得益于自身出色的隔音，總體而言還是會更安靜一些。廠方表示，目前離實際量產(chǎn)仍有一段時間，對于這方面他們?nèi)詴^續(xù)優(yōu)化和完善。日后我們拿到量產(chǎn)版本的試駕車后，再針對此問題進(jìn)行詳細(xì)體驗。

● 產(chǎn)能可以跟得上嗎？

　　“抱歉先生，冠道訂單太多了，等車時間得三個月左右。”這是我在前往參加這次冠道240TURBO試駕活動前從廣本4S店獲取到的信息。