【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】從去年4月BX7上市，到今年3月BX5的預(yù)售，寶沃在國內(nèi)的道路正緊鑼密鼓地鋪設(shè)中。以低開高走之勢的BX7給了寶沃一記強心針，可是真正的考驗才剛開始。BX5肩上承擔著占領(lǐng)更多市場份額的重任，也是寶沃能否繼續(xù)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

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● 輝煌只屬過去  眼下還是要踏實

　　對于這個品牌，相信已經(jīng)不需要再花太多筆墨去闡述其歷史和血統(tǒng)，我將把重心放回車子本身。畢竟再強的背景也比不上產(chǎn)品本身更有說服力。

　　旋鈕阻尼和按鍵的手感處理上已經(jīng)能夠與合資對手站在同一起跑線了。但在某些細節(jié)處，例如方向盤按鍵帶有清脆的回饋，而中控臺的按鍵則是綿軟的回饋感，這種不一致稍微影響了車內(nèi)的檔次感，此外電動座椅調(diào)節(jié)按鈕也有些許松垮的情況。這些位置還是與BBA這些一線豪華品牌存在著的距離。

● 主打智能互聯(lián)

　　以現(xiàn)時的情況來看，BX5配置上還是有些許優(yōu)勢的，但考慮到CR-V等合資對手已換代或即將換代，而盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車、ACC定速巡航這些科技配置均在BX5上有所缺席的情況下，上述優(yōu)勢可能很快就被追上。

● 空間和舒適性滿足需求

　　主力消費群體的日益年輕讓汽車產(chǎn)品越來越多樣化，但始終舒適性還是當前的主流。在這一點上，BX5倒是把握得很準確。

　　關(guān)于寶沃BX5的外觀、內(nèi)飾、空間以及更多方面的詳細信息，可通過此前的實拍或海外試駕進入了解：