● 駕駛：加速相當(dāng)迅猛

　　動(dòng)力方面，途昂配備2.0T高低功版、2.5T V6三種不同動(dòng)力。2.0T(第三代EA888)動(dòng)力也并不陌生，目前大眾旗下已有眾多車(chē)型使用。而本次體驗(yàn)的2.5T V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，則是首次搭載使用的最新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了220kW，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m，實(shí)力不容小覷。與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱（代號(hào)為DQ500），最大可以承受600N·m的扭矩。

　　途昂一共配備了8種駕駛模式，其中包括經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化5種公路模式，和雪地四驅(qū)、越野四驅(qū)以及越野四驅(qū)自定義3種越野模式，模式相當(dāng)豐富，不過(guò)本次試駕主要是公路體驗(yàn)。

　　途昂搭載的這副2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)有著299匹馬力、500牛米的峰值扭矩，動(dòng)力夠不夠用自然不是我們討論的范疇，而是更想知道到底有多猛。一大腳油門(mén)下去，隨著轉(zhuǎn)速的迅速攀升，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)聽(tīng)的聲線伴隨著渦輪泄壓閥“茲茲”的聲音，強(qiáng)烈的推背感隨之而至，提速相當(dāng)迅猛，即便是120km/h時(shí)速后段的加速也似乎不見(jiàn)衰退，超車(chē)一氣呵成。

　　回到日常駕駛，這動(dòng)力其實(shí)不會(huì)給人覺(jué)得特別狂躁，尤其油門(mén)頭段并不靈敏，正常提速整個(gè)動(dòng)力還是挺線性的。不過(guò)如果你稍重一點(diǎn)油門(mén)加速，大概在2500轉(zhuǎn)左右時(shí)動(dòng)力會(huì)突然來(lái)個(gè)爆發(fā)，給人感覺(jué)有點(diǎn)突兀，渦輪遲滯要比2.0T車(chē)型明顯些，在運(yùn)動(dòng)模式下加速會(huì)更順暢些。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一如既往的出色，每次換擋都干脆利落，經(jīng)得起換擋撥片的玩弄，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合可以說(shuō)得上是天衣無(wú)縫，對(duì)于駕駛員深淺油門(mén)的理解也足夠到位，即便是擁堵路面的低速蠕動(dòng)也足夠的平順。

　　無(wú)論是方向盤(pán)的造型還是握感，都非常熟悉了，即便是這么一臺(tái)中大型SUV上，方向的助力還是那么的輕巧(即便運(yùn)動(dòng)模式下也一樣)，很討女性朋友的喜歡，日常駕駛挺輕松的，不過(guò)男性朋友可能更傾向于稍沉一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向手感。

　　隔音方面，基本這個(gè)級(jí)別的車(chē)型都不會(huì)差，途昂在日常行駛中靜音表現(xiàn)也足夠出色，對(duì)于環(huán)境噪音、路噪隔絕到位。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候相當(dāng)平穩(wěn)安靜，以至于自啟停功能的存在感都不大，良好邏輯以及平順性你不會(huì)有關(guān)掉這個(gè)功能的念頭。相對(duì)而言，高速路行駛時(shí)(尤其是120km/h及以上)傳遞到車(chē)廂內(nèi)的噪音就稍明顯些。

　　本次試駕530 V6車(chē)型，配備了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，不同模式下懸掛的特性會(huì)有所不同。首先標(biāo)準(zhǔn)模式下，底盤(pán)呈現(xiàn)的是我們熟悉的德系風(fēng)格，緊致而有質(zhì)感，整體性也相當(dāng)好。與經(jīng)濟(jì)模式差別不大，運(yùn)動(dòng)模式則更要緊繃一些，但差別也不算特別明顯。舒適模式下懸掛則明顯變軟，這時(shí)候?qū)β访娴募?xì)碎震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，舒適性不錯(cuò)，不過(guò)跑高速的話(huà)就有點(diǎn)浮，我更喜歡使用標(biāo)準(zhǔn)模式。

　　總結(jié)：從產(chǎn)品的角度來(lái)看，途昂的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的?？赡芩耐庥^、內(nèi)飾給不了大家很足的新鮮感，不可否認(rèn)大家也不會(huì)抗拒這樣的設(shè)計(jì)。重要的是大七座的空間更加實(shí)用，豐富的配置加上成熟的動(dòng)力匹配以及底盤(pán)調(diào)校，途昂表現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。它的定位比途觀L高，目前看來(lái)它主要還是針對(duì)40萬(wàn)元左右的大七座SUV市場(chǎng)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就寥寥無(wú)幾(探險(xiǎn)者進(jìn)口的價(jià)格不占優(yōu)勢(shì))。當(dāng)然，至于實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力這還得看最終的售價(jià)，屆時(shí)途昂能否借助國(guó)產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)給到我們一個(gè)驚喜的價(jià)格呢？我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）