● 駕乘：動(dòng)力總成表現(xiàn)完善

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)180TSI的朗逸搭載的是我們熟悉的EA211系列的四缸1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩為200Nm/2000-3500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　雖然最大功率與1.6L一致，但扭矩要大不少，加上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更加寬廣的大扭矩輸出區(qū)間，動(dòng)力上是有著明顯的優(yōu)勢(shì)的。從數(shù)值上來對(duì)比,1.2T車型的0-100km/h的加速時(shí)間大約為10秒出頭，表現(xiàn)已經(jīng)算輕快了，而1.6L車型則需要13秒之多，表現(xiàn)已經(jīng)屬于弱的一類了。

　　除了數(shù)值上的差異之外，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的帶來加速度感官也要更加強(qiáng)烈，只要在2500-4500rpm這一區(qū)間，動(dòng)力的表現(xiàn)就會(huì)非?；钴S，當(dāng)然奈于小排量的緣故，低扭偏弱輸出也難以避免，畢竟1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭上的表現(xiàn)也不十分充沛。

　　值得一說的是，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是四缸，很多品牌汽車的車型已經(jīng)采用了三缸，無可否認(rèn)有些大廠三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和NVH已經(jīng)不錯(cuò)了，但四缸級(jí)這種天生優(yōu)勢(shì)還是明顯的，就比如震動(dòng)方面，你是絲毫不用擔(dān)心的。另外雙離合的調(diào)教方面，大眾無愧是目前家用車調(diào)得最好的廠家，無論是起步還是換擋都足夠自然迅速。

　　至于底盤方面，表現(xiàn)還是大眾一如既往的穩(wěn)扎穩(wěn)打，充滿韌勁和扎實(shí)的反饋是國人喜歡的底盤反饋，給人帶來信心和安全感。確實(shí)，這臺(tái)朗逸既保留了德國車所帶來的那種厚重的，面對(duì)顛簸時(shí)底盤的反應(yīng)也從容輕快，舒適性也同樣出色。

　　至于其他駕控方面，朗逸同樣是穩(wěn)打穩(wěn)扎的路線，方向盤設(shè)定得不輕不重，而且反饋的力度也非常自然，非常容易上手，隔音則保持著這個(gè)級(jí)別中上的水準(zhǔn)。