做更全面的自己 試駕2017款奇駿
2017-04-10 08:49:26
作者：陳可源
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【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】雖然廠(chǎng)家的宣傳叫全新奇駿，但經(jīng)驗(yàn)告訴我這是奇駿的中期改款車(chē)型，改款的目的挺簡(jiǎn)單，提升外觀、增加配置、提升競(jìng)爭(zhēng)力。這幾年來(lái)奇駿用銷(xiāo)量證明了一個(gè)事實(shí)，這是20來(lái)萬(wàn)日系SUV中關(guān)注度靠前的，同時(shí)也是銷(xiāo)量最好的。
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但這年頭風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，奇駿面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也越發(fā)的激烈，不僅僅是合資品牌范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌越發(fā)出色的產(chǎn)品力也會(huì)波及到奇駿的影響力。所以奇駿要做的事情也很明確，重新修煉一下，做加強(qiáng)版的自己。
由于靜態(tài)體驗(yàn)我的同事在之前已經(jīng)做過(guò)了詳細(xì)的介紹，大家請(qǐng)點(diǎn)擊文字下方的圖片進(jìn)行閱讀，第一部分我們先談?wù)劰否{駛。
公路駕駛：舒適的取向，平衡的風(fēng)格
首先在動(dòng)力系統(tǒng)上新款車(chē)型與老款保持完全的一致，有2.0L和2.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。而四驅(qū)系統(tǒng)在2.5L的車(chē)型上是標(biāo)配。其實(shí)這樣的動(dòng)力搭配讓人完全感受不到意外，這是日本人的風(fēng)格，他們更愿意用他們認(rèn)為的更成熟的技術(shù)，而不是像德國(guó)人和美國(guó)人那樣，敢為天下先，這樣的好處是能保持產(chǎn)品足夠的可靠性和耐用性。
而我的體驗(yàn)全部來(lái)自于2.5L的頂配車(chē)型，首先交代一下頂配車(chē)型的動(dòng)力總成：2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)極變速箱。這算是東風(fēng)日產(chǎn)的一套非常有歷史的動(dòng)力組合了，2008年上市的奇駿就開(kāi)始采用，當(dāng)然進(jìn)過(guò)了這么多年的發(fā)展，在細(xì)節(jié)的調(diào)校上是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化的優(yōu)化的。
而我這次的體驗(yàn)路線(xiàn)主要來(lái)自于高速路和少部分的國(guó)道與城市路面。在剛起步或者中低速行駛時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)子就會(huì)有一種躍躍欲試的趨勢(shì)，讓你感覺(jué)到動(dòng)力還是非常有儲(chǔ)備的，隨時(shí)踩隨時(shí)有。
中等排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)讓動(dòng)力的儲(chǔ)備和表現(xiàn)不僅僅局限在中低速下，在時(shí)速達(dá)到80km/h以后，只要你繼續(xù)深踩油門(mén)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)加速的能力同樣非?？捎^。
轉(zhuǎn)向還是以前的感覺(jué)，只不過(guò)方向盤(pán)變得更精致了，轉(zhuǎn)向需要的力度也比較適中，整體的感覺(jué)很中性。不為運(yùn)動(dòng)化做動(dòng)作，也不為舒適化作犧牲，這種度的把控對(duì)于一款成熟的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)挺難的。
所以奇駿開(kāi)起來(lái)算是一款比較中性的SUV，這樣的好處是能讓你開(kāi)幾百公里的長(zhǎng)途后不會(huì)感到特別的累，這是一些運(yùn)動(dòng)化的SUV做不到的。但弊端也不是沒(méi)有，這是一臺(tái)沒(méi)有樂(lè)趣的車(chē)，在轉(zhuǎn)向上它并不會(huì)有一種引領(lǐng)的感覺(jué)，在彎中帶著你走，這是奇駿DNA所決定的，所有SUV都不可能面面俱到。
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