【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豪華品牌下探緊湊型車市場的步伐早已有目共睹，而借助MQB平臺的春風(fēng)下，讓奧迪A3成為最早嘗得個中甜頭的選手。但眼下的形勢與以往大不相同，三個月前上市的國產(chǎn)寶馬1系正在旁邊虎視眈眈，因此提升競爭力也就成了勢在必行的任務(wù)了。

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　　此前的試駕文章（點此回顧）也提及到2017款奧迪A3依然保留了35TFSI與40TFSI兩個動力版本，其中40TFIS則升級為第三代EA888 2.0T發(fā)動機，這也是改款后的變化之一。不過這次來到編輯部的并非40TFS而是35TFSI，咋一聽似乎已經(jīng)讓人興趣減半了，然而事實卻和想象有點不同。

　　雖說換上2.0T以后讓奧迪A3變得更加沖勁十足，可是最終走量的還是得靠搭載1.4T的35TFSI。想必奧迪也明白這個道理，因此眼前的35TSI并沒有在這次改款中受冷落。

　　此外，老款A(yù)3的的16寸輪轂已經(jīng)被取消，如今即使最低配35TFSI 進取型的輪轂也是17寸起步。35 TFSI風(fēng)尚型與運動性更配備了18寸輪轂，視覺張力更足。而輪胎方面則為韓泰的Ventus S1 evo2系列。

　　外形上刻意模糊與A4L的差異，也是奧迪為新款A(yù)3增添的籌碼。要知道當(dāng)一臺中級車和豪華品牌緊湊型車同時擺在消費者面前，后者的豪華元素便成為了打動消費者的關(guān)鍵。