全新的動(dòng)力配置沒有讓人失望

　　奔馳E230搭載的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的，其最大功率為150kw/6100rpm，最大扭矩為245Nm/2900rpm，按照官方公布數(shù)據(jù)，百公里加速僅需9.1秒。奔馳E230搭配的這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)用了智能氣門機(jī)構(gòu)概念系統(tǒng)，在工作特性和油耗方面實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)步。除了四氣門技術(shù)之外，連續(xù)可調(diào)的進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸確保以最佳方式為氣缸提供新鮮混合氣。在各種行駛狀況中，氣門在適當(dāng)時(shí)刻精確地開啟，顯著改進(jìn)了燃燒室中的氣體循環(huán)并降低了能量損失。而與之搭配的是帶運(yùn)動(dòng)模式的7速自動(dòng)變速箱（7G-TRONIC），這款自動(dòng)變速箱通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的微小改變做出響應(yīng)，在幾乎各種駕駛狀況下均可提供最佳傳動(dòng)比。因此，它能夠使燃油效率、駕駛舒適性、油門響應(yīng)特性得到進(jìn)一步提升。

　　當(dāng)我們駕駛這臺(tái)奔馳E230進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)過(guò)去我們最為關(guān)注的一些問題，如發(fā)動(dòng)機(jī)平順性、隔音效果、油門響應(yīng)、換擋沖擊等，在E230身上似乎都已經(jīng)得到了完美的解決。雖然說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)，但是從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，動(dòng)力輸出毫不遜色于其他對(duì)手，當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人也不會(huì)隨便地推出任何一款不成熟的產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)極其平順，在經(jīng)過(guò)密封良好的車廂阻隔后，怠速時(shí)在車內(nèi)幾乎無(wú)法聽到絲毫的響聲，即使在行駛中將轉(zhuǎn)速拉高至4000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車廂的聲響依然十分柔和悅耳，沒有丁點(diǎn)的煩躁。而除了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音外，在車速達(dá)到140km/h時(shí)，車外的風(fēng)噪和路噪聲依舊相當(dāng)輕微。

　　德系轎車的一個(gè)共性，就是十分注重駕駛者與汽車以及路面的交流。E230也很好地做到了這一點(diǎn)。油門踏板被可以調(diào)教得比較“重”，需要駕駛者稍稍多花一點(diǎn)力氣去控制，但靈敏的油門反應(yīng)又讓駕駛者能通過(guò)輕微的動(dòng)作，便輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛速度的控制，再加上從底盤和方向盤反饋回來(lái)的清晰的路感，駕駛者在車內(nèi)就能輕松了解和控制一切，隨心所欲的感覺確實(shí)十分暢快。

　　作為國(guó)際上豪華車品牌的代表，奔馳在國(guó)內(nèi)雖然擁有極佳的品牌形象和認(rèn)知度，但是由于北京奔馳建立的時(shí)間并不算長(zhǎng)，新E級(jí)正式引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間也很短，加上在市場(chǎng)推廣方面的力度也較為不足，所以在市場(chǎng)銷量方面始終未能大幅改善。在奧迪不斷發(fā)力，不斷引入各種新車型搶占市場(chǎng)，寶馬也通過(guò)加長(zhǎng)版5系的熱銷逐漸找到成功的感覺，相信奔馳也十分需要找到真正的突破口，有一番作為才行。

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