生產(chǎn)和設(shè)計(jì)小型車是鈴木最為擅長(zhǎng)的事情，也是其賴以成名之道。那么對(duì)于主要以城市行走為主的小車而言，除了對(duì)外觀和空間有一定要求外，靈敏的操控和經(jīng)濟(jì)的油耗無(wú)疑是消費(fèi)者最為看重的方面了，恰好這也正是鈴木的長(zhǎng)處所在。

　　兩廂天語(yǔ)SX4雖然車身重心較高，但是得益于偏硬的懸掛調(diào)教，在路感清晰之余，較為激進(jìn)的過彎動(dòng)作也不會(huì)讓乘客有東倒西歪的感覺，應(yīng)付日常路面上的左穿右插，就更加卓卓有余了。此外，高達(dá)175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時(shí)也絲毫不用擔(dān)心會(huì)刮到底盤，剛性不錯(cuò)的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。十分有趣的是，碰巧在我們編輯部試駕的幾天里，適逢受臺(tái)風(fēng)“圣帕”影響，連續(xù)幾天都暴雨連場(chǎng)，市內(nèi)不少低洼地方都出現(xiàn)了輕度的水淹。此時(shí)SX4離地高的優(yōu)勢(shì)就顯得十分有意義了，在別人望洋興嘆的時(shí)候，我們一往無(wú)前地駛過，那種瞬間的虛榮心也讓我們好好過了一把癮。

　　兩廂天語(yǔ)SX4搭載的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還算十分順暢，在車內(nèi)乘客不多的情況下，在市內(nèi)停停走走還算輕松，但是當(dāng)車內(nèi)乘客滿載后，斜坡起步或者爬坡的時(shí)候就明顯感覺有點(diǎn)力不從心了。而當(dāng)掛入五檔時(shí)速拉升至100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000轉(zhuǎn)了�？梢�，天語(yǔ)SX4的設(shè)定，可能更加適合城市年輕白領(lǐng)一族的口味。

　　在經(jīng)過編輯部長(zhǎng)達(dá)一周總行程超過800公里的試駕后（城市80％+高速20％），這臺(tái)1.6L手動(dòng)檔SX4的車載行車電腦上顯示的百公里平均油耗基本穩(wěn)定維持在8.4升左右，還是令我們比較滿意的。