動(dòng)力、操控：平順線性，游刃有余
新的標(biāo)致307同樣搭載1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如CVTS（連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)）和LITENS(“力騰”正時(shí)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu))，它們能夠在50o的寬泛范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)凸輪軸的相位變化，從而控制氣門(mén)的開(kāi)合角度，達(dá)到科學(xué)化配給燃油及在任何轉(zhuǎn)速下優(yōu)化進(jìn)氣效率的目的，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并降低了油耗和排放水平，同時(shí)還保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，大大降低了噪音。
采用CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的2.0L新型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到108千瓦（147馬力），扭矩在4000rpm時(shí)達(dá)到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供較強(qiáng)的加速性能。
新標(biāo)致307還更新了發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU（智能控制單元）的硬、軟件，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放設(shè)計(jì)水平達(dá)到了歐IV排放水平，污染更低，并增加了OBD功能，符合國(guó)家所有地區(qū)的法規(guī)法律，更有利于環(huán)境保護(hù)。而在提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，CMS技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性有較高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速時(shí)的油耗為6.7L/100km，達(dá)到同級(jí)車(chē)中較高的水平。此外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)需經(jīng)過(guò)任何技術(shù)改造即可使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能滿足中國(guó)部分區(qū)域的特殊需求。
除了有力的心臟以外，新標(biāo)致307上面裝配的5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速器更是與發(fā)動(dòng)機(jī)相得益彰。其中自動(dòng)變速器采用了保時(shí)捷Tiptronic手自一體式自動(dòng)變速箱，并帶有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式，為新標(biāo)致307增添了駕駛的舒適感和樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加平順、動(dòng)力分配更加合理，同時(shí)全新的軟件系統(tǒng)提供了更為優(yōu)化的適配。新標(biāo)致307裝配的隨速可變電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)速及方向盤(pán)的角度位置和轉(zhuǎn)向時(shí)的角速度給以恰到好處的助力。無(wú)論是在泊車(chē)時(shí)，還是在普通或高速公路上行駛時(shí)，這套系統(tǒng)都保證了轉(zhuǎn)向的精確性及駕駛的舒適性。
