繞樁本不是FF轎車的強項，但得益于異常出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和抓地力充足的倍耐力輪胎，A6L在繞樁過程中的可控性很好，不會出現(xiàn)車尾擺動，不過由于自重偏大，出現(xiàn)了一定程度的側(cè)傾。
在0-100公里/小時加速測試中，起步階段A6L有些延遲，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速上來之后，產(chǎn)生較強的爆發(fā)力，而且扭矩輸出較久，中部加速有力。A6L 2.0T的制動表現(xiàn)讓人滿意，龐大的車身在剎車系統(tǒng)的作用下用了40.70米完全停住。畢竟對于一款豪華轎車來說，在如此短的時間、距離內(nèi)將車靜止確實不易，有時差距就在那么幾米之內(nèi)。
百公里加速成績：用時10.69秒；加速距離167.91米
《奧迪A6L 2.0T 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：奧迪A6L 2.0T 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：10.69秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《奧迪A6L 2.0T 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：奧迪A6L 2.0T 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：167.91米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時速制動成績：用時2.89秒；制動距離40.70米
《奧迪A6L 2.0T 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：奧迪A6L 2.0T 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：2.89秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《奧迪A6L 2.0T 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：奧迪A6L 2.0T 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：40.70米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
