3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187Kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。
作為一款豪華車型，出色的動(dòng)力顯得十分必要，林蔭大道V6型發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)怠速時(shí)較為安靜平穩(wěn)，在全封閉車窗的情況下，你幾乎感覺不到車身的震動(dòng)，如果不觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，猴急之時(shí)不一定知道林蔭大道已經(jīng)啟動(dòng)。掛檔，按一下左邊的電子駐車按鈕，中等力度油門下，車輛在一陣低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響下，穩(wěn)步向前，由于采用后驅(qū)式設(shè)計(jì)，推背感必不可少，隨著油門的深踩，此種感覺越發(fā)強(qiáng)烈。整個(gè)加速的過程十分線性，如果不是一定要將轉(zhuǎn)速表拉到紅區(qū)式測試，駕駛者幾乎感覺到不到換檔的頓挫感。試駕林蔭大道，筆者感覺較深，因?yàn)槲覀冊谠囻{別克君越時(shí)曾對(duì)直四的發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜提議異議，到底是6缸，也正是V型設(shè)計(jì)讓林蔭大道在噪音控制上表現(xiàn)出色。當(dāng)然，由于美系車輛一向注重豪華座駕，所以在我們激烈的繞樁測試中，表現(xiàn)出稍大的側(cè)傾現(xiàn)象，筆者認(rèn)為這是沒有辦法的事情，你不可能在舒適與操控上都得到最佳值。
林蔭大道的駕駛視野較為開闊，尤其是兩個(gè)后視鏡給并線超車帶來不小的便利性。
