◆內(nèi)飾與舒適性內(nèi)飾更能顯示品位和工藝的精致，Jeep2500成熟而且近現(xiàn)代，賽弗保證了基本的需要，功能有個性

　　Jeep2500的內(nèi)飾讓我感到欣慰，至少看上去從裝飾和全新儀表板已經(jīng)沒有多少切諾基的影子，前門內(nèi)扶手和按鍵都設(shè)計得合理，前座中央扶手箱、杯坑、帶杯架的后座扶手可以稱之為人性化設(shè)計，Jeep2500的方向柱可以5級調(diào)角，儀表很清晰，只是空調(diào)控制仍用滑桿式?jīng)]有改進(jìn)。重新設(shè)計的手剎手柄和門內(nèi)開門手柄手感不錯。前座椅靠背手柄式調(diào)角度，很快捷，但座椅與門內(nèi)手套箱縫隙稍小，關(guān)門后手要深探。Jeep2500的內(nèi)飾用了大量絨面織物，在這價位顯得有檔次，可是座椅用仿皮人造革包裹，視覺不錯，但不透氣，不如用織物的親和。

　　坐進(jìn)賽弗車內(nèi)，感到這個價位的SUV該有的都有了，前后頂燈、真皮座椅，電動裝備也是一應(yīng)俱全，這方面不弱于Jeep2500。Jeep2500的內(nèi)飾塑料件精度更高，造型大氣。賽弗4×4車的座椅采用真皮，縫制水平顯然還有很大提高的余地，儀表板采用了大面積仿桃木，比較少見。賽弗的空調(diào)用滑鍵控制，據(jù)說幾個月后就會有自動空調(diào)推出，手制動也改為地板式的，想來長城公司盡力在短時間提升賽弗的檔次。

　　因為兩輛車的尺寸差異，導(dǎo)致使用功能有差異。賽弗的后座為1/2分體式，很容易放平，這樣后艙有一個深達(dá)1725mm、最大內(nèi)寬1350mm、最大內(nèi)高885mm的行李艙。賽弗的后窗可以電動升降，是給車主的一大方便，后門還可以放平，與行李艙形成一個完全平的載貨平臺，郊游當(dāng)臥床也夠不錯。Sars期間北京有賽弗開著后窗行駛，前后通風(fēng)成一景。 而Jeep2500由于車身相比小些，再加之備胎在后艙立放，以致行李艙小。也許是Jeep2500的后座墊改厚的原因，這輛車的靠背怎么也放不平，但愿是特例。

　　◆動力和操縱性

　　不相上下的70多千瓦的動力，一般的路面和越野沒問題，不同的懸架和車身結(jié)構(gòu)有差別

　　國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV中4×2的銷量在城市中往往多于4×4的，但構(gòu)成SUV品牌核心的車型還是4×4，所以我們選擇的都是4×4車。Jeep2500的發(fā)動機(jī)仍是2464mL排量4缸機(jī)，而賽弗的動力是由本廠生產(chǎn)國內(nèi)廣泛使用的491QE型，原型來自豐田的4Y機(jī)型。各自的最大功率分別為78kW和75kW，最大扭矩為180Nm/3000r/min和190Nm/3200r/min。兩款動力基本處于同一水平，排放水平都達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)。行駛中兩者動力表現(xiàn)幾乎感覺不到多大差異。加速時同樣得不到令人血壓升高的感受。但兩車的駕駛操縱性和懸架特性還是有很大不同。

　　Jeep2500的駕駛位置還較舒適，方向盤的手感可靠粗細(xì)適中，中控臺布置合理，各個大內(nèi)飾板件規(guī)矩，與一家大廠的產(chǎn)品地位相稱。Jeep2500的轉(zhuǎn)向略沉，路感較強(qiáng)，方向盤采用了四幅式新型方向盤。發(fā)動機(jī)依然那樣轟鳴，駕駛感覺有那么一股粗獷的爽勁，但行駛后發(fā)動機(jī)的純正轟響夾雜了變速器的噪音，在低檔時更明顯。Jeep2500高速行駛較為穩(wěn)定，當(dāng)速度表指向140km/h后，需較長時間可以悠到160km/h的表速，其規(guī)格表標(biāo)注最高車速145km/h是靠譜的。Jeep2500的駕駛座墊對振動反應(yīng)靈敏，海綿彈性稍大。顛簸路面行駛，車身整體性很強(qiáng)，但懸架對振動的吸收差強(qiáng)人意，尤其后座感覺明顯。外后視鏡很清晰，大小與車身匹配，但坐到賽弗車上發(fā)現(xiàn)大外后視鏡更舒服。

　　賽弗車身比Jeep2500高了許多，所以視野比Jeep2500好很多，開車有居高臨下的感覺。方向柱同樣也可調(diào)節(jié)，其離合器和油門踏板較Jeep2500的輕。在公路上，整備質(zhì)量1735kg的賽弗開起來似乎要更輕，發(fā)動機(jī)聲音較為柔和，車內(nèi)沒有什么異響。高速行駛到140km/h表速，沒有產(chǎn)生令人不安的擺動，還是可靠的。顛簸路行駛賽弗的振動吸收相當(dāng)不錯，但橫向擺動比Jeep2500略大。賽弗前懸為不等長雙橫臂、扭桿彈簧獨立懸架，后懸為整體橋、螺旋彈簧非獨立式、四連桿和減振器，減振效果相當(dāng)出色。

　　兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)都匹配很好，Jeep2500的變速器和分動器來自日本愛信，而賽弗的變速器和分動器進(jìn)口自豐田公司。賽弗四驅(qū)車轉(zhuǎn)四驅(qū)狀態(tài)時，須將前輪輪邊離合器轉(zhuǎn)到鎖止位置，記得前些年日產(chǎn)Patrol的前輪結(jié)構(gòu)也如此，這種型式在兩驅(qū)狀態(tài)略微節(jié)能，但不方便。兩輛車在難度不太大的約20多度的碎石坡都可以干拔上去，試車中都能完成使命。

　　◆安全性

　　SUV的重心高，安全性更受到關(guān)注，既有內(nèi)在結(jié)構(gòu)又有配置多少

　　Jeep2500可以在安全性上有所炫耀，采用了這個檔次SUV所少有的前后盤式制動，制動更平穩(wěn)可靠，還有前座雙安全氣囊，吸能轉(zhuǎn)向管柱、前后座第三代復(fù)合式安全帶。賽弗裝有前后座安全帶、吸能轉(zhuǎn)向管柱、四門每門都有開門警示燈。SUV的市場之大什么車都能容得下，就看有沒有適合的車。Jeep真是進(jìn)步了，品牌和后面的故事也許是恒久的，但維持它的品質(zhì)將是下一步關(guān)注的。賽弗上市以來改進(jìn)了不少，等著再把手剎改了，遠(yuǎn)離皮卡，再把空調(diào)面板改掉，仿桃木的面積是否可考慮一下？

　　Jeep2500價格要比賽弗高，品牌、品質(zhì)、歷史、大廠的經(jīng)驗和網(wǎng)點說明它值在哪里。而賽弗提供的是最實惠的性價比。