前言 　外觀篇 　內(nèi)飾篇 　動(dòng)力篇 　駕乘篇 　總結(jié)篇

　　首先我們來到外觀篇：

　　本田兩廂飛度 1.5MT 清新時(shí)尚，靈氣誘人！

　　飛度可以說是一款少有自誕生日起就備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的小型車，從以前的三廂飛度下線，到適時(shí)的兩廂版的上市，可以說給我們近期的FIT FANS帶來了不少的驚喜。

　　在下線以前，廣大業(yè)界人士可能會(huì)想，兩廂的飛度和三廂的飛度可能沒有什么改動(dòng)的地方，唯獨(dú)是尾部不同罷了，但當(dāng)你見到實(shí)車以后你才會(huì)發(fā)現(xiàn)兩廂的外形和三廂外形給人截然不同的感覺，前大燈的面積擴(kuò)大了不少，略呈微鼓三角形，看上去形態(tài)可愛，顯得炯炯有神。豐滿而又圓潤(rùn)小巧的側(cè)身，尾燈設(shè)計(jì)也讓我們眼睛一亮，獨(dú)特的兩對(duì)紅百組合燈給兩廂飛度增添了幾分靈氣。在車高保持不變的情況下，整車長(zhǎng)度和三廂相比有所減小，但是由于采用了掀背式尾門設(shè)計(jì)，車身后半部分的造型變化非常大，車身比例比三廂版勻稱得多，消化了以前三廂飛度的尾部設(shè)計(jì)，平息以前業(yè)界帶來的眾多說法。筆者曾聽廣本接待人員有這樣的見解：“其實(shí)最好不要把兩廂飛度和三廂飛度放在一起比較，它們雖然采用相同的平臺(tái)，但卻是由兩名設(shè)計(jì)師分別設(shè)計(jì)，風(fēng)格差異很大，基本上可以算作兩個(gè)不同的車型”，想想確實(shí)有一定的道理。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特1.6MT 意想不到的喜悅：

　　印象中，無論是音樂、服飾、電影或是汽車，韓系一向是日系的追隨者。不過近幾年，韓系產(chǎn)品在模仿的同時(shí)更注重個(gè)性化的創(chuàng)造，經(jīng)過種種努力，韓系車已日漸在眾多車系中脫穎而出，自成一體。

　　伊蘭特那充滿個(gè)性的外型，充分展示著自己的與眾不同，與凱越那硬朗的線條比起來，伊蘭特可以說是由柔和的曲線構(gòu)成的，空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用降低了風(fēng)阻系數(shù)、光滑的車表減少了風(fēng)阻，使駕駛更為安靜。

　　它的前臉看上去很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，鍍鉻垂直散熱格柵在視覺上降低了整車的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，和網(wǎng)友們討論較多的凱越和福美萊外形相比有著自己獨(dú)特的地方，難怪現(xiàn)在市面上開依蘭特的人越來越多，而且不論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、散熱格柵、保險(xiǎn)杠，還是頂燈，都體現(xiàn)出別致的外觀。

　　從側(cè)面看，車表的鍍鉻飾條減少了車身被劃傷的概率，此外，“伊蘭特”還配有獨(dú)特的一次成型的五輻15英寸合金車輪。從后部看，車身后部的設(shè)計(jì)全面降低了行車阻力，并減少了風(fēng)噪，使汽車行駛效率顯著提高。從車尾看，車尾組合燈、保險(xiǎn)杠和后部車身的重新設(shè)計(jì)，使整車達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)結(jié)合。

　　上海大眾POLO 1.4 MT：我很小，可是我很強(qiáng)。

　　大眾現(xiàn)在的POLO剩下的秘密已經(jīng)不多了，只有一個(gè)最大的懸念——價(jià)格，從近期我們消費(fèi)者的反應(yīng)中和國(guó)內(nèi)眾多同檔次小車相比如果定價(jià)再低點(diǎn)，它將如虎添翼，市場(chǎng)前景一片光明。

　　POLO的外形很有味道，主要是由于那兩對(duì)圓圓的眼睛，雖然在今天我們和其它兩款車相比缺少那么一點(diǎn)靈氣，但以德系一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格，筆者認(rèn)為也是十分的喜愛。車身造型也挺時(shí)尚。風(fēng)窗玻璃采用粘貼式工藝，這種工藝使車子外觀感覺渾圓、流暢，自然就顯得很有檔次。和市面行走的三廂相比我們更加感覺和諧，不像那個(gè)高聳的尾巴是硬加上去的，兩廂可以說是緊湊型家轎的典范，中網(wǎng)格柵的造型很大方，比它上一級(jí)的車子的這方面還要大方。由于罩了兩遍清漆，整車的外觀光滑、靚麗。但是如此高檔的車居然還在使用傳統(tǒng)的鋼鐵輪圈，讓我感覺了其經(jīng)濟(jì)性的一面。