雖然都來自東風集團，這三款同級車之間的競爭不會有任何情面可言。

　　把1.6和1.8升的國產轎車分別一網打盡后，我們把目光投向最后一個黃金排量——2.0升。這個級別的情況有點復雜，按外形尺寸分大小兩組。大組車型很多，包括大眾帕薩特、本田雅閣、別克君威、現代索納塔等多達八款；小組只有四款：日產陽光、雪鐵龍賽納、大眾高爾夫和剛上市的標致307，其中來自東風集團的三款就是我們這次對比試駕的對象。高爾夫2.0已經停產，所以就不帶它玩了。

　　車型背景

　　今年4月21日，307在眾人的期盼下終于走下了生產線。標致的所有產品一向都在法國或歐洲最先上市銷售，這次選擇在中國市場投放最新車型——三廂307，打破了標致一百多年的慣例，顯示出其重返中國市場的決心。目前標致307頂配的市場價格為19.68萬元，雖然價格相比與其它同級車要高些，但其在國內市場中的銷路卻非常好，具有關人士介紹，目前307的定單已經拉到了年底。

　　國產陽光是東風與日產公司全面合資后的第一款產品，廠家將發(fā)動機由日本版的1.8升排量提升為了2.0升排量，還增加了多項的配置。今年的3月，東風日產還在全國同時推出了04款的新陽光，價格比老款下調了很多，并經精心改進，又新增了多項配置，目前市場上新陽光頂配的價格為17.5萬元，性價比在2.0這一黃金排量陣營中很具殺傷力。

　　與兩位師弟相比，雪鐵龍賽納在中國算是老大級人物了，從人們在賽車場上了解到賽納到其2003年登陸中國，再到如今，已經過了多年，車型隨老，但它帶給用戶的不是它的外形和配置，而是那令人心中澎湃的動力。目前賽納在車市中的最高價格已降到了18萬，價格上的優(yōu)勢并不是很明顯。

　　外部造型

　　從外型上看，很容易將3款車區(qū)分開來：標致307有點像多了個屁股的MPV、日產陽光屬于中規(guī)中距的三廂轎車、賽納則更像一款拉力賽車。

　　多了尾部的307，讓人還是覺得改變后并不理想。307車身采用了目前流行的高身造型，從整體看去，顯得很厚實。前風擋很大，并結合發(fā)動機蓋延伸至前部，正面看去，在進氣格柵處有民縣的匯集，不過有兩旁如同獅子眼一般的晶鉆頭燈相配，車頭并不會給人很尖的感覺。307的車門很大，車窗很小。尾部很豐滿，這也是為了配合厚實的車身造型，不過不知道這樣會不會讓人覺得該車過于臃腫。與傳統(tǒng)的轎車不同，標致307有兩個后角窗，使其成為一款八窗轎車。兩塊前翼子板是塑料的，剮蹭后換掉即可，省去了板金維修的麻煩，但也對車身框架的堅固性有所影響。

　　陽光從外型上看尊貴大方，比較符合中國人的審美，車身大小也比較適中。前鍍鉻進氣隔柵配合有兩道并不是很清晰的發(fā)動機棱線相互結合具有典型的日產風格，與其同系的藍鳥有幾分相似。晶鉆頭燈不是很扎眼，但給人穩(wěn)重的感覺。拱形的車頂曲線突出了高雅的外觀，同時增加了內部空間。陽光的車門很大，這也是為上下車方便考慮，體現了日本車型在設計理念上的“以人為本”。

　　賽納的背景也造就其外觀上的特點，流線的外觀，小巧的車身，無不散發(fā)出賽車的氣質。它是國內第一款“兩廂半”轎車，初到中國的時候令人耳目一新，不過還是沒有經受住國人挑剔的眼光。賽納的外觀是其遭受非議的最大原因，很多人認為這樣的造型太過簡單，從前面看上去與愛麗舍區(qū)別不大，價格卻高出那么多。其實賽納正應了中國的一句俗話，“包子有肉不在褶上”。