派力奧則把自己染成了法拉利紅，也許是受法拉利同宗同源的影響吧，車(chē)廂尾部上方沿車(chē)身曲線設(shè)計(jì)的擾流板嵌入后廂蓋上方，與火炬形尾燈相輔相成，車(chē)身兩側(cè)底部增加了白色運(yùn)動(dòng)型裙邊，因車(chē)身小巧因此不顯得厚重，同時(shí)車(chē)身前臉的下格柵、LOGO兩旁的一抹白色讓車(chē)輛整體風(fēng)格顯得簡(jiǎn)潔明快。 引擎蓋與前擋風(fēng)處采用了“爬升跳板設(shè)計(jì)”，使上部氣流很容易到車(chē)頂，降低了風(fēng)阻及風(fēng)噪。同樣，尾燈的設(shè)計(jì)上更多的是考慮到分散氣流，所以尾燈的設(shè)計(jì)不光是美觀還有實(shí)際的使用功能。

圖為派力奧Sports內(nèi)飾

圖為豐田花冠運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾

　　大膽用色內(nèi)飾搶眼

　　世界運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的內(nèi)飾流行色也出現(xiàn)在了花冠與派力奧的身上，同樣的運(yùn)動(dòng)款，花冠的全黑色內(nèi)飾出落得大方高雅，配以亮銀色中控臺(tái)，使得整個(gè)駕駛艙充滿著動(dòng)感，從內(nèi)部裝飾到真皮座椅均采用黑色，這在中國(guó)汽車(chē)中還屬首次。其余配置有真皮座椅、桃木裝飾、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、電動(dòng)天窗、電調(diào)后視鏡、手動(dòng)后窗簾、可以探測(cè)車(chē)頭左右情況的雷達(dá)等。

　　相比派力奧，由于車(chē)型的小巧因此活潑動(dòng)感的改變?cè)谶@里顯得十分必要。派力奧運(yùn)動(dòng)款在派力奧1.5HL基礎(chǔ)之上做了二十多項(xiàng)改進(jìn)。除在顏色、尾翼、尾燈、排氣管、輪轂等外觀上作了改進(jìn)，紅黑相間的內(nèi)飾顏色也把車(chē)輛點(diǎn)綴得異�；顫�。編輯們不禁感慨，這才是意大利人的意大利風(fēng)格。而相比較之下，派力奧選擇鋁合金亮色運(yùn)動(dòng)型踏板(離合、剎車(chē)、油門(mén))更顯出動(dòng)力十足。

　　操控不輸于原車(chē)

　　運(yùn)動(dòng)版花冠的加速能力相當(dāng)優(yōu)秀，中低速區(qū)間加速順暢，VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)迅速提速。車(chē)輛隔絕噪音的效果不錯(cuò)，有效保證了良好的車(chē)內(nèi)環(huán)境。但懸架還是日本車(chē)的特點(diǎn)偏于軟性，導(dǎo)致路感不夠直接清晰，編輯建議：運(yùn)動(dòng)版在調(diào)校上應(yīng)該擁有符合車(chē)型定位的更硬的懸架。整體駕駛感覺(jué)趨于中性，由于花冠方向盤(pán)比原型車(chē)要小，并由之前的四幅式改為三幅式，因此手感有所加強(qiáng)。同時(shí)花冠所配備的普利斯通輪胎雖然在性能上躍居同級(jí)車(chē)前列，但實(shí)際表現(xiàn)中整車(chē)的抓地力不足的情況仍然存在。

　　而相比經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)代表派力奧運(yùn)動(dòng)款，在時(shí)尚、動(dòng)感的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了其動(dòng)力性以及安全性能，改進(jìn)使其在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中率先具備了轎跑車(chē)的特質(zhì)，其操控性也得到增強(qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)得更加淋漓盡致。由于派力奧為手動(dòng)擋車(chē)型，因此高速時(shí)，擋把與方向盤(pán)會(huì)產(chǎn)生輕微抖動(dòng)，但相對(duì)于駕駛者興奮的是轉(zhuǎn)向的感覺(jué)比以往更顯輕松。

　　有人說(shuō)派力奧1.5的引擎動(dòng)力不好。編輯認(rèn)為，如果用真正跑車(chē)的要求來(lái)限制運(yùn)動(dòng)版，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，好比花冠作為城市中級(jí)轎車(chē)中的翹楚，運(yùn)動(dòng)版只是為個(gè)性化用戶提供一種選擇方式，一種抒發(fā)自我的途徑，而經(jīng)濟(jì)型的派力奧同樣是為了自己的消費(fèi)群體，而做出的調(diào)整，有那么一天不管是豐田也好，菲亞特也罷，把真正意義上的運(yùn)動(dòng)款轎車(chē)帶到中國(guó)，才說(shuō)明中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)走向了成熟。