飛度最能勝任都市中的節(jié)奏，CVT發(fā)動機(jī)的敏感讓它可以在行車大軍中順利找到自己的位置，雖然加速敏捷，但高擋位的持續(xù)作戰(zhàn)能力真的不敢恭維，畢竟是家用小車，1.3升的排量讓其處于弱勢，但真正讓我們不放心的還是過于靈活的方向系統(tǒng)，過于輕巧的感覺以及不準(zhǔn)確的指向性讓我們在急轉(zhuǎn)彎的過程中沒有一點自信，想必女孩子開起來謹(jǐn)慎的風(fēng)格才更適合飛度的性格吧。

　　雖然標(biāo)志穩(wěn)定的車身帶給我們一絲驚喜，但在郊外的直線路面上能夠保持60公里的時速，而感覺到舒適實在不是它的強(qiáng)項，保持直線沖向一段砂石路面，結(jié)果卻是Polo占據(jù)著上風(fēng)，第一個土坡沖起來的離心力讓整個人都彈在了空中，一觸及到地面，從輪胎處傳來得震動只是隱隱的從方向處傳導(dǎo)到手臂。

　　進(jìn)入彎道，4部車立即分出個高低上下，206此時全面領(lǐng)先雖然重量最輕，但緊湊的底盤卻將車體完全帖服于路面，這是1.6升的發(fā)動機(jī)能夠提供最大的抓地力，我們在轉(zhuǎn)彎的時候提前剎車，這時車身的重量帶動我們?nèi)霃�，并穩(wěn)健的走完整個動作。飛度和HRV彎道處的表現(xiàn)有點象老款轎車，雖然有自己的節(jié)奏，但始終不能給我們以充分的信心，柔軟的座椅在給人享受的同時會因為車身的極限而出現(xiàn)側(cè)傾。此時，兩款自動擋車完全沒有在直路上的平穩(wěn)表現(xiàn)，如果購買者在意它的休閑性，那么在城市中一定更能發(fā)揮它們的專長。

　　動力性

　　206 的1.6升單凸輪軸8氣門引擎，一定讓Polo的車主笑掉大牙，看著越來越先進(jìn)的大眾引擎在不斷升級，而206依舊故我，原因何在？實際上206選用的這具引擎已經(jīng)根據(jù)中國的路面狀況加以調(diào)試，不但提升了耐用程度，且中低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)也相當(dāng)稱職，加上是同級車中唯一的階梯狀4速自動變速系統(tǒng)，會更聰明的根據(jù)駕駛?cè)朔磻?yīng)自行降擋，在需要加速的時候維持扭矩輸出，在提供足夠加速力道的同時，幾乎借由聰明的高效率變速系統(tǒng)，將每一匹馬力發(fā)揮到極致，真正做到提升功率效力的目標(biāo)，所以德國人、美國人都在不停的改變著自己的時候，法國人想到的只是有效的結(jié)合，而相比另外兩輛車來說動感十足的“小弟弟”在彎道上的成績可是略勝一籌了。

　　同樣的Twin-Tec發(fā)動機(jī)從三廂凱越車上裝配到HRV上，結(jié)果大不一樣。技術(shù)參數(shù)上看，它是四車同排量的發(fā)動機(jī)中效率最高的，實際路面表現(xiàn)也讓我們感到滿意。與之配合工作的是日本原裝愛信Warner 四速自動變速箱，兩者搭配順暢。操控?fù)鯒U位于階梯狀的排擋槽中，有一種駕駛手擋車的感覺。在4車的智能化方面，擁有邏輯控制功能的自動變速器占有了很大的優(yōu)勢，可以模仿駕駛者的駕駛習(xí)慣，通過ECU自動調(diào)整換擋時機(jī)，從而提高行車效率，還能達(dá)到節(jié)油的效果，這一點是206、Polo甚至日本車飛度都無法比擬的。