新舊奧德賽的外觀和內飾想必在通過各類媒體已經了解許多，小編在這里也是提一些要點，下面我們就來說說網友感興趣新舊的駕乘感受吧。

　　說此次奧德賽是大改款確實沒有錯，不論是從外還是內都有較大不同，如果另起車名相信廣大車友也能認同，先來說說舊奧德賽吧，和新奧德賽相比，車身較高，內部空間感覺還算寬敞（第三排不算）。著車啟動，發(fā)動機的噪音不大，車身較為平穩(wěn)，D檔起步，中力踩下油門2.3排量的發(fā)動機帶動兩個成年人加速感不錯，不用多久就等上到120公里時速，不過問題也出來了，和通用的GL8相比，就沒有那么的安靜，風噪聲較大，底盤稍欠扎實（MPV中GL8是出名的好坐，可是油耗，唉！是個問題），不過駕駛的視野還不錯，轉向和剎車也較為靈敏，操控好，好像一切都在你把握之中，年輕人開較為喜歡。

　　新奧德賽的駕乘感受就不同了，首先是時尚的內飾給你帶來好的駕駛心情，思想有一種別樣的駕駛欲望，車身的尺寸雖然小了，可是在本田的設計師的刀筆下，內部前中排空間感覺寬裕一些，D檔起步，2.4排量的發(fā)動機和舊的2.3相比馬力稍稍強勁一些，加上五檔手自動一體變速箱（舊奧德賽是4速手自動一體），動力輸出更為流暢平順，較矮的車身底盤感覺整體在行駛中扎實了許多，輪胎的抓地性較上一代好，乘坐更加舒適了，轉向和剎車和前代相比持平，有較大改善的還表現在隔音方面，車內安靜了許多。當然你要說有什么不足，那就是駕駛的視野，較矮的底盤（和雅閣幾乎同高度）加上2.4發(fā)動機帶來的高聳的引擎蓋，車頭前方就存在了一定的視野盲區(qū)，如果將座位一味的跳高，是可以得到一定的改善，可是犧牲了頭部空間，會感覺壓抑，這是本田新奧德賽一個較尷尬的地方，不過對于老司機來講很快就能適應，如果是新手上路，請在轉向和停車泊位時多多注意。

　　總的來說，新奧德賽在駕乘的舒適性方面有了較大的改善，和同類車相比可能在視野和懸架方面還有一定提升的空間，可是其良好的操控性和時尚的外形內飾加上燃油經濟性也確實贏得不少的買家的青睞。