現(xiàn)代途勝2.7V6

�K�K既然不能和對(duì)手比科技和設(shè)計(jì)，途勝只有忠于機(jī)械。幸而，這并不是什么壞事。

�K�K面對(duì)中國(guó)迅速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代當(dāng)然不愿放棄，在索納塔和伊蘭特大獲成功之后，將最新的途勝SUV當(dāng)作其進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的首選產(chǎn)品。這款在歐洲受到一致好評(píng)的車，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在小型SUV市場(chǎng)上扮演著市場(chǎng)洗牌前的最后一個(gè)英雄。

細(xì)致的簡(jiǎn)約

�K�K和其他韓系車相比，途勝的內(nèi)飾風(fēng)格更簡(jiǎn)約、注重實(shí)用，沒(méi)有什么華而不實(shí)的配置。這也是它和同門兄弟起亞獅跑的市場(chǎng)分水嶺。2.7頂級(jí)配置的途勝只和獅跑2.0標(biāo)準(zhǔn)配置的裝備相當(dāng)。從中控臺(tái)到座椅，內(nèi)部做工細(xì)膩，但都非常簡(jiǎn)約明快，沒(méi)有那些華而不實(shí)的修飾。就連座椅都要手動(dòng)調(diào)節(jié)，沒(méi)有裝備駕駛員電動(dòng)座椅。

�K�K說(shuō)它簡(jiǎn)約，還有一個(gè)原因。打開(kāi)引擎蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面布置得非常整齊。發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池等部件各歸其位，全然沒(méi)有常見(jiàn)車型中那種紛繁復(fù)雜的感覺(jué)。這種布置自身雖然要下很大力氣，但卻為將來(lái)的檢測(cè)維修的“簡(jiǎn)約”作出了最有力的保證�？芍^簡(jiǎn)約到了家。

忠于機(jī)械

�K�K和現(xiàn)在恨不得眼鏡盒煙灰缸都裝上行車電腦的趨勢(shì)背道而馳，途勝為人稱道的并非它有多高的科技含量。雖然廠方的宣傳冊(cè)上它的科技高到可以上月球，但真正的賣點(diǎn)還是它實(shí)用性非常強(qiáng)、可靠性非常高的設(shè)計(jì)和做工。在路虎衛(wèi)士都要裝電子懸掛的今天，這樣忠于機(jī)械的“冒險(xiǎn)”實(shí)在有點(diǎn)難能可貴。

�K�K簡(jiǎn)約合理的模塊化設(shè)計(jì)給途勝帶來(lái)了最好的機(jī)械性能�，F(xiàn)代的設(shè)計(jì)師可以把每一部分分割開(kāi)來(lái)做到最好。剔除了多余的電子設(shè)備，途勝通過(guò)對(duì)機(jī)械的不斷改進(jìn)，將車輛的可靠性提升到了現(xiàn)代汽車有史以來(lái)的最高。

�K�K正是因?yàn)樗鼘?duì)機(jī)械的忠實(shí)，造就出來(lái)的途勝成了目前現(xiàn)代唯一能和豐田等日本汽車制造商抗衡的車。途勝，這款設(shè)計(jì)合理、扎實(shí)耐用的車在中國(guó)的上市，相信能給如RAV4、CR-V等日系小SUV帶來(lái)不少的麻煩。而扎實(shí)耐用曾經(jīng)是日系車最大的賣點(diǎn)。

出色的綜合表現(xiàn)

�K�K我們所試駕的2.7 L途勝四驅(qū)車型，搭配了四前速手自一體變速箱。這套動(dòng)力搭配在現(xiàn)代的產(chǎn)品中經(jīng)常能夠見(jiàn)到，索納塔、圣達(dá)菲和Coupe也正在依仗著這套動(dòng)力在世界各地打拼。V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127 kW，最大扭矩為241 N?m，參數(shù)稱不上驚人，但卻是提升產(chǎn)品性價(jià)比的利器。而掛入D擋起步時(shí)，油門與動(dòng)力之間的響應(yīng)非常直接，沒(méi)有明顯的遲滯感，途勝的轉(zhuǎn)向和油門都屬于中性力度。雖然2.7 L的排量不算小，但緊湊的途勝自己也有著1 609 kg的整備質(zhì)量，因此在高速路上，途勝提速并不會(huì)讓人體會(huì)出“推背感”。   

�K�K與多數(shù)小型SUV一樣，途勝采用了智能適時(shí)四驅(qū)的方式，在平坦路面上會(huì)采用前輪驅(qū)動(dòng)，而在路況較差的地段，智能四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)方式。但駕駛者也并非無(wú)事可做，只能受電子系統(tǒng)的擺布，如果駕駛者認(rèn)為當(dāng)前的路段應(yīng)該啟用四驅(qū)，可以直接操作方向盤左側(cè)的4WD LOCK按鍵，主動(dòng)地去體驗(yàn)一下越野的樂(lè)趣。不過(guò)電子系統(tǒng)也絕不會(huì)允許駕駛者“濫用職權(quán)”，在啟用四驅(qū)的情況下，車速在30 km/h時(shí)驅(qū)動(dòng)鎖傳感器開(kāi)始工作，而當(dāng)車速到達(dá)40km/h時(shí)，驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換成2驅(qū)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力優(yōu)化。

現(xiàn)代途勝2.7V6 4WD規(guī)格表

�K�K車型 前置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
�K�K引擎 2.7L V形六缸 24氣門
�K�K壓縮比 10.0:1
�K�K最大功率 129KW/6000rpm
�K�K最大扭矩 241Nm/4000rpm
�K�K變速箱 4速自動(dòng)
�K�K懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜獨(dú)立
�K�K�K�K�K�K后～充氣式減震器的雙聯(lián)桿式
�K�K制動(dòng) 通風(fēng)盤式/盤式
�K�K輪胎 235/60 R16
�K�K車身 4325/1795/1680
�K�K軸距 2630mm
�K�K性能 最高車速 ≥180
�K�K油耗 11L