特拉卡是韓系車里最有功底的一部SUV,只是可能選錯了地方投胎,沒有找對一個好的娘家,相對于其他韓系車缺少產(chǎn)能支撐、缺少品牌支持,也更缺少宣傳,有時候“酒香不怕巷子深”也不是很好使的。
個性升華
特拉卡給予我的印象就是方頭方腦的一輛車,在韓系車里可謂是最少特點也是最有功力的一輛SUV,在許多地方特拉卡的客戶更多的是單位,原因也是因為它的外表不張揚沒有太多個性化的東西,而恰恰也是這點使它在個人市場則表現(xiàn)平平。特拉卡2.9CRDI在外觀上雖說有了一點改變,比較舊車型顯得更加有個性也顯得更加厚實,只是這種簡單的改變并沒有給特拉卡外觀帶來太多新穎的地方。
在內(nèi)飾上2.9CRDI完全能夠秉承韓系車想突出豪華的特點,整個中控都是在仿桃木的包圍之中,但是現(xiàn)在國內(nèi)許多車輛已經(jīng)開始認識到桃木并不是隨便用在什么車上都能顯示出豪華,而華泰卻依舊把仿桃木使用的如此徹底,不能不佩服廠方的勇氣和決心。
世界領(lǐng)先技術(shù)
在這臺車身上可能最大的亮點就是它所搭載的柴油發(fā)動機,尤其是它采用的是現(xiàn)今世界上最為先進的CRDI(電控直噴共軌發(fā)動機)技術(shù),在噪音、燃油、動力和環(huán)保上有了極大的提升,比先前又一汽大眾在捷達和寶來身上推出的(自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動機)和TDI(直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機)技術(shù)要先進很多。雖然說這款柴油發(fā)動機如此先進,但謚泄嘶共⒚揮寫蠊婺5慕郵懿裼圖際醯慕裉歟嗟鬧荒芩凳譴砘┢翟謚泄際醯南冉荒艽砥洳亢拖磕芄壞玫郊蟮奶嶸?/P>
由于擁有了極其強悍的發(fā)動機,它的提速絲毫也不輸于一般的轎車,有了速度的提升再配合輕便靈巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),即使駕駛這樣一部重達兩噸的龐然大物也并不會感覺比駕駛一輛小轎車有任何難度。其在噪音方面的功力也能達到爐火純青的地步,你能聽到的只是來自柴油機那平穩(wěn)順暢而且極其悅耳的聲音,這是一種力量的傳達,也是來自發(fā)動機想要與人溝通的心聲,絕對不是以前柴油機那種宣泄生硬的暴躁聲。
特拉卡2.9CRDI技術(shù)是先進的,價格也是有著很大誘惑的,它如同是華泰握在手中的一張王牌,這張王牌有強大的殺傷力,而怎樣把這個殺傷力發(fā)揮出來,那才是華泰現(xiàn)在需要考慮的一件事。
華泰特拉卡2.9CRDI
車型 前置引擎,四輪驅(qū)動,五座SUV
引擎 2.9L 壓燃共軌直噴
壓縮比 19.3:1
最大功率 110KW/3800rpm
最大扭矩 333Nm/2000rpm
變速箱 4速自動
懸掛系統(tǒng) 前~ 雙叉臂式獨立懸架
后~五連桿式剛性橋
制動 前后盤式
輪胎 255/65R16 106T
車身 4710/1860/1795
軸距 2750mm
性能 最高車速
油耗 8.5L
起亞將上市: 起亞Trailster 起亞RIO
起亞熱門車型: 嘉華 2006款 2.7L TOP 嘉華 2006款 2.7L GLS-2 嘉華 2006款 2.7L GLS-1