出場(chǎng)陣容分別為華泰現(xiàn)代生產(chǎn)的特拉卡3.5和北京吉普生產(chǎn)的大切諾基4.0

　　特拉卡是現(xiàn)代公司2001年推出的一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸SUV，其前代車型Galloper是現(xiàn)代引進(jìn)三菱帕杰羅V33技術(shù)生產(chǎn)的，特拉卡則是在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的換代車型。華泰先后把這兩款車型都引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，目前特拉卡共有3.5汽油、2.5柴油和2.9柴油等幾款配置型號(hào)，我們這次試駕的是裝備3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦產(chǎn)品。

　　其最大功率為147kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到302Nm/3000rpm，充足的低速扭矩使這款車具備較強(qiáng)的越野能力。說(shuō)到越野，它還擁有不少有力武器。特拉卡是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的采用梯形大梁非承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV車型，并且裝備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶加力及自動(dòng)防滑差速器(LSD)，這些已經(jīng)足夠表明它的陣營(yíng)。

　　它的懸架是越野型SUV中比較典型的結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂式，后懸架則是堅(jiān)固的整體橋式，均帶有橫向穩(wěn)定桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固性、可靠性的循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向器。

　　這款車的長(zhǎng)寬高分別為4710mm、1860mm、1790mm，軸距為2750mm，除了標(biāo)準(zhǔn)的5個(gè)座椅外，還配備了第三排2個(gè)座椅，在不用時(shí)可以分別向兩側(cè)折疊起來(lái)。車內(nèi)總體配置比較齊全，包括真皮座椅、天窗、自動(dòng)空調(diào)、8碟CD音響、巡航控制及包括羅盤、高度、氣壓在內(nèi)的多功能儀表等。價(jià)格是比較實(shí)惠的27.98萬(wàn)元。

　　大切諾基目前是北京吉普的頂級(jí)產(chǎn)品，是吉普1999年推出的第二代車型，今年第三代大切諾基剛剛問世，和前代車型相比變化并不是特別大，不知北京吉普什么時(shí)候會(huì)引進(jìn)新款車型。前面已經(jīng)提過Jeep品牌在越野車中所具有的地位，所以盡管吉普當(dāng)年推出切諾基的目的就是在越野車中注入轎車化的舒適性元素，一直到大切諾基在轎車化上更進(jìn)一步，但Jeep的精髓從來(lái)也沒丟掉。無(wú)論怎么換代，越野，是Jeep必須要完成的任務(wù)。

　　它早就摒棄了獨(dú)立的梯形大梁，而采用承載式車身，或稱單體式車身，這也是目前SUV越來(lái)越普遍采用的設(shè)計(jì)，包括以越野見長(zhǎng)的路虎發(fā)現(xiàn)3也將延續(xù)到發(fā)現(xiàn)2上的梯形大梁舍棄掉了。它配備Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與特拉卡基本相同，都是注重越野性能的設(shè)計(jì)。

　　國(guó)產(chǎn)的大切諾基有4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力配置，我們這次拿來(lái)的是4.0車型。其最大功率為145kW/4600rpm，最大扭矩達(dá)到311Nm/3000rpm，比起特拉卡來(lái)，在低速扭矩上略占優(yōu)勢(shì)。

　　它的長(zhǎng)寬高分別為4610mm、1826mm、1763mm，軸距是2690mm，尺寸比特拉卡稍小，座位是5個(gè)。車內(nèi)的配置水平也與特拉卡基本相當(dāng)。它的價(jià)格是35.8萬(wàn)元。