■ 駕駛舒適性

　　日產(chǎn)X-Trail的座椅讓人出汗，本田CR-V則最接近轎車舒適度

　　無論走在高速公路或者平整的普通公路上，這四部車的減振舒適性和行駛舒適性都表現(xiàn)得令人無可挑剔，這其中現(xiàn)代途勝在平路上的空車減振和滿載減振又是它們當(dāng)中最好的；即使換上鄉(xiāng)間的砂石路面——這是我們?yōu)楸敬螠y試特意挑選的特殊路面，上面有典型的橫向接縫，雨水沖積形成的溝溝壑壑，還有下水道蓋板，總之日常我們能碰到什么，這條路上就幾乎有什么——這4部空載的SUV也表現(xiàn)得十分穩(wěn)重，而且它們的總體表現(xiàn)相差不多，它們的車身只是在遇到稍大一些的坑洼的時(shí)候才會出現(xiàn)一點(diǎn)強(qiáng)烈的晃動，簡單的測試證明駕駛這些緊湊型SUV在超級壞路上確實(shí)能夠讓人體會到轎車般的舒適感覺。

　　我們現(xiàn)在來看看滿載的情況下它們在壞路上的表現(xiàn)——很顯然它們當(dāng)中并不是每個都能夠應(yīng)付自如了：雖然普通情況下日產(chǎn)的綜合舒適感覺還是可以接受的，但是滿載的日產(chǎn)X-Trail在遇到這種超級壞路的時(shí)候就會偶爾出現(xiàn)減振彈簧壓縮到底的現(xiàn)象，而且減振的反應(yīng)也不夠和諧，甚至?xí)�讓人頭暈。對于那些經(jīng)常喜歡在假日里帶著全家到鄉(xiāng)下去開辟風(fēng)景的SUV用戶來說這部日產(chǎn)X-Trail就不適合他們了。

　　說完了減振，現(xiàn)在讓我們來看看它們的座椅吧：盡管4家廠商都不約而同的宣稱坐在他們的SUV里會讓我們感受到轎車般的舒適，但是由于座椅的面積過于短小，它們當(dāng)中的任何一部車都不適合長途旅。特別是日產(chǎn)X-Trail的座椅總是讓我們抱怨不斷，盡管它的座椅看起來非常厚實(shí)，給人一種堅(jiān)實(shí)耐用的感覺，但是這套座椅卻非常容易讓人汗流浹背，而且連同座椅在內(nèi)，X-Trail車廂內(nèi)到處散發(fā)著低廉材料的化工氣味，更是讓人無法忍受；單從座椅形狀來講，CR-V的座椅曲面設(shè)計(jì)要稍好一些，比較符合人體工程理念，因此無奈之下的長途旅行最佳伙伴也只能是CR-V。

　　我們現(xiàn)在再來感受一下舒適度的另一個重要因素——空調(diào)，在前面舒適度對比上沒有賺得半點(diǎn)好感的日產(chǎn)X-Trail在這里仍然沒有翻身，本田和現(xiàn)代的空調(diào)的冷熱柔和程度以及工作效率都是4部車當(dāng)中最好的，雖然福特Maverick的空調(diào)舒適度并不突出，但是依然很理想，只有日產(chǎn)的汽車空調(diào)冷熱都難以讓人感覺舒適。

　　說過了空調(diào)再讓我們評價(jià)一下它們的噪音舒適度：總體說這四部車的行駛噪音都很大——這并不是因?yàn)槟棉I車的苛刻標(biāo)準(zhǔn)來衡量它們的緣故，而是因?yàn)椋�一方面它們的車體確實(shí)很大，另一方面出于對車身美觀的追求而放棄了對魚鱗效應(yīng)的適當(dāng)考慮，所以在速度稍快的時(shí)候，它們都會出現(xiàn)很大的行駛風(fēng)噪；另外對于日產(chǎn)X-Trail來說，除了正常的風(fēng)噪之外，它的儀表板內(nèi)和B柱里面還經(jīng)常出現(xiàn)異響，這也著實(shí)讓人感覺有點(diǎn)意外；而除了風(fēng)噪影響途勝的舒適度之外，它的發(fā)動機(jī)也讓車?yán)锏娜藷o法安靜，這款發(fā)動機(jī)提速時(shí)候的聲音非常大，而且感覺很吃力——這也是韓國人應(yīng)該集中力量改進(jìn)的地方了。

　　綜上所述，由于在本章節(jié)眾多項(xiàng)目當(dāng)中本田都獲得了非常好的評價(jià)，所以它也就順理成章地成為了本章節(jié)的冠軍。