黃忠：蜀國五虎上將之一，善使一口大刀，箭法精良，百發(fā)百中，年歲雖大，老當(dāng)益壯；嚴(yán)顏：蜀中名將，年紀(jì)雖高，精力末衰，善開硬弓，使大刀，有萬夫不擋之勇。那么，他們與今天的汽車有什么聯(lián)系呢?

　　花冠：一款具有神奇色彩的世名界車，具有家庭轎車世界之冠的美謄，各方面表現(xiàn)大行中庸之道；標(biāo)致307：法國的浪漫與中國特色的三廂完美結(jié)合，扎實(shí)的表現(xiàn)重塑標(biāo)致車在中國消費(fèi)者心中的形象。兩車就如同黃忠和嚴(yán)顏這兩員老將一樣，馳騁在中國家轎的高端市場已經(jīng)有一段時間，在不斷受到新車型沖擊的情況下，一直“寶刀不老”。

花冠提速訊捷，油門及剎車反映靈敏

標(biāo)致307帶有明顯的法國風(fēng)格，操控沉穩(wěn)扎實(shí)

　　豐田花冠是帶著一系列的榮譽(yù)來到中國的：累計(jì)銷售超過2800萬輛，行銷140多個國家和地區(qū)以及歷史上單一品牌銷量最大等�；ü谧�1966年投產(chǎn)以后，至今已發(fā)展到第9代，是豐田在世界上設(shè)廠生產(chǎn)最多的車型，上個世紀(jì)60年代，花冠率先沖開了美國市場，并且為日系車走向世界樹立了良好口碑。引進(jìn)國內(nèi)的花冠是以臺灣版為藍(lán)本，造型上更接近于北美款。標(biāo)致在闊別多年以后重返中國，自然每一步都非常謹(jǐn)慎，第一款車的意義更是不言而喻，除了必須是一款過硬的產(chǎn)品，還要承擔(dān)起重塑品牌形象的重任，另外還要緊貼市場，營造一個開創(chuàng)性的有利局面。標(biāo)致對中國市場的重視，最受益的就是中國的消費(fèi)者，而擔(dān)當(dāng)重任的三廂標(biāo)致307，品質(zhì)上也就自然有了更多的保證。

標(biāo)致307的內(nèi)飾樸實(shí)大方，深色調(diào)略顯沉悶

花冠內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔柔和，符合東方人的口味

　　外形設(shè)計(jì)兩款車各具風(fēng)格

　　“沒有特點(diǎn)的特點(diǎn)”是很多人包括媒體在內(nèi)對花冠外形的評價(jià)，也許正是由于這種中庸的設(shè)計(jì)理念，抓住了大部分消費(fèi)者審美心理。其實(shí)花冠的外形是比較耐看的，前臉就如同縮小版的佳美，有沉穩(wěn)之氣。大型的前燈組及發(fā)動機(jī)艙略微隆起，質(zhì)感很足，而散熱格柵的獨(dú)特設(shè)計(jì)，增加了車頭的沉穩(wěn)氣勢。車身側(cè)面的線條比較柔和，雖沒有凌厲的腰線，但是張力十足。尾部的設(shè)計(jì)比較保守，圓滑的尾燈組沒有絲毫的張揚(yáng)，由于車身寬，高比例的關(guān)系，花冠的尾部看起來比較高，不夠扎實(shí)。

　　很多人抱怨汽車廠對兩廂原型車加的“中國式尾巴”，從富康988到三廂POLO、三廂飛度直至標(biāo)致307以及新近上市的頤達(dá)，但是有更多的人還是逃脫不了中國的“三廂情結(jié)”。不過，307的尾部設(shè)計(jì)的確可圈可點(diǎn)，與車身完美融為一體。三角形尾燈組沉穩(wěn)大方，后背箱蓋上方的折起起到一個小的尾翼作用。車身側(cè)面造型簡潔流暢，有一種向前俯沖的動感。車頭部分設(shè)計(jì)是307的一大亮點(diǎn)，整個前臉飽滿動感.具有很強(qiáng)的沖擊力。散熱格柵造型獨(dú)特，鑲嵌其中的獅形車標(biāo)格外顯眼，前燈組向外突出，散發(fā)著一股凌厲之氣。

　　內(nèi)飾、配置及空間兩車不相上下

　　內(nèi)飾方面，兩款車做工都比較細(xì)膩，材料的選擇及布局設(shè)計(jì)略有差異�；ü诓捎脺\色真皮和紅棕色木質(zhì)材料相搭配，很湊近東方人的風(fēng)格。中控臺顯得非常簡洽大面積的木料基本上覆蓋了整個中控臺，中下方的儲物盒非常實(shí)用。前排座椅的中央扶手帶有雙層儲物盒，容積大，很實(shí)用。307采用深色真皮與深色塑料相搭配，色彩和質(zhì)地都顯得較為沉重，且與車身顏色相近，不夠鮮明。307中控臺顯得比較滿，不過亮銀色裝飾條在一定程度上活躍了氣氛。307前排座椅單獨(dú)設(shè)有扶手，沒有中央儲物盒，顯得比較空蕩。

　　配置方面，由于兩款車都是本車系的頂級配置，所以都比較豐富，相比之下各具特色。花冠主要突出DVD電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，比307多出駕駛席的手動腰靠以及前方的駐車?yán)走_(dá)。而307更加注重實(shí)用方面的配置，它比花冠多出了巡航定速系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向盤音響調(diào)節(jié)系統(tǒng)，大燈清洗裝置、前排座椅加熱、副駕駛席高度調(diào)節(jié)，后排中間頭枕以及冷藏保溫兩用儲物箱。

　　空間方面兩車基本相同。雖然軸距307要長10毫米，但是腿部空間與花冠基本一樣，兩車都能滿足乘員的舒適乘坐。頭部空間，由于307比花冠高46毫米，所以比較寬松，花冠似乎在為東方人量體裁衣，1.78米的我坐在其中剛剛好，如果再高的話頭部空間就會比較緊張。

　　發(fā)動機(jī)表現(xiàn)花冠占據(jù)優(yōu)勢

　　花冠采用1.8升的VVT-i發(fā)動機(jī)，無論動力性能還是油耗表現(xiàn)都非常出色。在0～100km／h的加速測試中，花冠的成績是10.1秒，整個加速過程前半段非常凌厲，能夠明顯體會到推背的感覺。后半段動力的持續(xù)性也比較好，不過推背感不明顯。花冠的百公里實(shí)際綜合油耗在7.5升左右，這樣的成績在1.8升發(fā)動機(jī)當(dāng)中相當(dāng)出色。

　　標(biāo)致307采用的是2.0升發(fā)動機(jī)，與賽納基本相同，并經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率比原來略有提高，強(qiáng)化了初始段的動力輸出，更加易于滿足城市的頻繁起步和高速節(jié)油的要求。在0～100km／h的加速測試中，307的成績是12.6秒，比花冠整整慢了2秒多。查看發(fā)動機(jī)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動機(jī)的功率基本相當(dāng)，轉(zhuǎn)矩307占據(jù)優(yōu)勢，最終我們將影響成績的最大因素歸結(jié)為車重，因?yàn)?07比花冠要重150kg。307的百公里實(shí)際綜合油耗在9.5升左右，這在2.0升發(fā)動機(jī)當(dāng)中也是一個很不錯的成績。

　　操控性能307更富于駕駛激情

　　花冠的轉(zhuǎn)向比預(yù)想的要沉，路感清晰，兼顧操縱性與舒適性，男女皆宜，比較適合家庭使用。懸架也似乎脫離日系車偏軟的概念，給人的感覺中度還要偏硬一點(diǎn).對輕微的振蕩并沒有完全地屏蔽，底盤扎實(shí).整體性非常好。油門及剎車的反應(yīng)異常靈敏，輕點(diǎn)既有，給人一種非常沖動而又心里踏實(shí)的感覺。

　　標(biāo)致307呈現(xiàn)典型的法國車形象，各方面表現(xiàn)異常扎實(shí)沉穩(wěn)。齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向好像根本沒有發(fā)生作用，沉重的轉(zhuǎn)向盤時刻需要雙手關(guān)注，想僅用單手手掌的摩擦力輕松轉(zhuǎn)向非常困難。轉(zhuǎn)向沉重的同時，表現(xiàn)出良好的扎實(shí)性，路面及輪胎的狀況能夠清晰地反饋給駕駛者。油門及剎車踏板都采用漸進(jìn)的形式，不如花冠靈敏，但后程表現(xiàn)突出。另外，307帶有巡航系統(tǒng)，操控鍵在轉(zhuǎn)向盤左下方，操控比較方便：轉(zhuǎn)向盤右下方設(shè)計(jì)有音響控制鍵，營造舒適，輕松的駕駛環(huán)境。307底盤特別扎實(shí)，懸架屬于典型的歐洲風(fēng)格.高速穩(wěn)定性和循跡能力都很好，既保證了乘坐舒適性又不乏路感。(文/景升　圖/沈慶)