在競爭激烈的國產(chǎn)中檔轎車中，日系車目前占據(jù)了多數(shù)席位，本文主角便是其中的三位。

　　相對(duì)于德國車和美國車，日系車給人們的印象就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且多數(shù)情況下人們更鐘情于日系車中的小車。不過隨著中國汽車市場的日漸火爆，越來越多的日系車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，甚至連從未在海外生產(chǎn)的皇冠，也已經(jīng)拿到了中國，這種變化也在逐漸改變著人們對(duì)日系車的認(rèn)識(shí)。從國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車到高檔豪華車，到處都活躍著日系車的影子，而在競爭最為激烈的中檔轎車中，日系軍團(tuán)的陣容無疑是最強(qiáng)大的，如今隨著豐田銳志的國產(chǎn)化，日系中檔轎車已經(jīng)悉數(shù)登場，聚首中國。在一致對(duì)外的同時(shí)，日系車之間的競爭同樣激烈，今天我們便選取了馬自達(dá)、豐田以及日產(chǎn)的最新代表車型，讓這三位同胞兄弟間展開一場廝殺。

　　車型背景

　　作為最早一批來中國中檔轎車市場淘金的車型，新Mazda6無疑是三款車中最為人們所熟悉的車型。早在2002年底，Mazda6便落戶一汽轎車，與廣本雅閣一起，在當(dāng)時(shí)中檔轎車市場上刮起了一股不小的加價(jià)售車風(fēng)潮。Mazda6最早投放市場是在2002年5月，在日本稱為Atenza，到了中國則取名為Mazda6。幾年時(shí)間里，Mazda6也經(jīng)歷了多次小改款，并且相繼推出了多款不同配置車型。今年9月，一汽轎車推出了全面升級(jí)的新一代Mazda6轎車，以面對(duì)市場中日益激烈的競爭。

　　雖然銳志剛剛進(jìn)入中國，但實(shí)際上它卻有著36年的歷史。銳志的原型車名為MarkⅩ，這款車就是在日本歷經(jīng)幾代，卻始終暢銷的中級(jí)車MarkⅡ的換代車型。MarkⅡ與皇冠出自同一平臺(tái)，后輪驅(qū)動(dòng)模式保證了良好的操控性，在美國深受年輕消費(fèi)者的追捧，如今全球累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了400萬輛，在豐田車型銷售榜中排名第三。對(duì)于國產(chǎn)的全新一代銳志來說，除了繼承MarkⅡ的優(yōu)良傳統(tǒng)外，還多了些豐田豪華車的味道。

　　回過頭來再看看天籟，這款在年初投產(chǎn)的日產(chǎn)轎車所處的位置非常有意思，它其實(shí)就是日產(chǎn)風(fēng)度的全新一代車型。而對(duì)于風(fēng)度而言，嚴(yán)格地說并不能算在中級(jí)轎車中，因此相對(duì)其他兩款車，天籟的身材顯得厚實(shí)了很多。雖然天籟在中國上市的日子比在日本晚了一年多，但依靠雕塑般的造型和豪華的配置，并沒有妨礙它很快被人們所接受。

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