今年標(biāo)致在市場上的表現(xiàn)不俗，以其不錯的外形，提卻供了超大的載物空間的后備廂，和在同級別車型中還比較齊全的配置成為了今年受到消費者喜愛的車型之一。標(biāo)致307在歐洲被稱為“彎道之王”，其優(yōu)越的操控性能不言而喻，最難能可貴的是，空間超大的后備廂并沒有對其操控性有任何影響。

　雨燕

　　長安鈴木引進(jìn)的“雨燕（Swift）”為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國4國年產(chǎn)25萬輛的全球戰(zhàn)略車，4國幾乎是同一時間開始生產(chǎn)。通過與意大利設(shè)計師合作，并在歐洲測試道路上進(jìn)行測試，在設(shè)計及行駛性能等方面均體現(xiàn)出了歐洲車風(fēng)格。具有穩(wěn)定的方向盤操作及乘坐舒適性。安全方面，除車身前部采用遭遇沖撞時可減輕對行人沖擊的沖擊吸收構(gòu)造外，還以選配方式設(shè)定了前座席側(cè)氣囊和簾式氣囊。

　　今年年中上市的雨燕受到了眾多消費者的追捧，其時尚的外形更以酷似MINI而著稱。雖然到了年末，在新車輩出的市場上，雨燕漸漸沒有當(dāng)初剛剛上市的風(fēng)光，但是它的一舉一動依然受到許多“粉絲”的關(guān)注。

試駕：耳目一新的時尚小車 雨燕上陣

　　Swift直四1.3升汽油引擎，將來的1.5升汽油引擎則是采用VVT可變氣門正時技術(shù)，以提供較寬廣的扭力輸出，最大馬力則達(dá)到102hp，就Suzuki目前產(chǎn)品判斷，未來此引擎受到歡迎的機率將會最高。

　　Swift底盤設(shè)定上較偏向于運動風(fēng)格，不僅軸距僅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后寬的輪距設(shè)計，一方面能增加行駛穩(wěn)定性外，過彎時亦能提供靈活的車身動態(tài)，不過在懸吊設(shè)計上，Swift仍采用一般歐洲小車常見的前麥花臣、后拖曳臂設(shè)計，其目的除了能有效縮減后懸體積外，可提升耐用度。

　　我們盡情將車子的性能瞬間發(fā)揮極致是我們現(xiàn)在最大的目標(biāo)。它果然沒有讓我們失望，小車應(yīng)有的靈活它表露無遺。在彎中，底盤傳來的路面信息非常充分，耍點小伎倆，這個小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官沖擊一涌而至。雨燕運用了全新開發(fā)的一體化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高轉(zhuǎn)向器齒輪齒條機構(gòu)的裝配剛性，優(yōu)化轉(zhuǎn)向傳動比，能實現(xiàn)敏銳精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操縱。配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，性能明顯優(yōu)于普通柱筒式助力機構(gòu)，轉(zhuǎn)向輕便，輸出功率更高。無論出入車庫還是低速轉(zhuǎn)彎都能從容駕控。在城區(qū)行駛時，通常需要轉(zhuǎn)向避車取道，雨燕的方向盤在助力的幫助下，即使柔弱女子亦可將其輕而易舉地準(zhǔn)確操縱，城市道路中穿梭翩舞，得心應(yīng)手。