空間：飛度最大

　　POLO長、寬、高分別為：3897mm、1650mm、1465mm，標致206的長、寬、高為3800mm、1652mm、1425mm，兩廂飛度的長、寬、高、則是3845mm、1675mm、1535mm，雨燕的長寬高分別為3695mm、1690mm、1510mm，表面上看，POLO的長度最長，但是在車內(nèi)空間上，未必占優(yōu)勢。小車大空間已經(jīng)成為各國設計師對于家用轎車的一條基本原則，但只有向來能在“螺螄殼里做道場”的日系轎車做到了極致。

POLO

　　雨燕和兩廂飛度的車高均超過了1500mm，乘客可以獲得非常理想的頭部空間，身高達到1米8的乘客坐進車內(nèi)也不會感到壓抑。兩廂飛度貫徹的“MM”理念，為這種享受貢獻很大，盡管整車長度只有3845mm，但設計師盡可能地減小了機械部件所占比例，使車內(nèi)所有乘客的腿部和橫向空間得以保證。相比之下，因為軸距短了6mm、B柱內(nèi)收角度較大，再加上設計的重點在前排，雨燕的后排空間不夠“闊綽”，但客觀地講，坐3個人還是沒有問題的。標致206的空間也不能與日系車型相比。行李箱的容積方面，冠軍依然是飛度，其次是POLO和標致206，雨燕則表現(xiàn)不佳。

　　動力性：POLO與標致有一拼

　　POLO的發(fā)動機是專為大眾緊湊型轎車設計的；飛度采用的是本田引以為傲的具有可變氣門正時及行程電子控制系統(tǒng)VTEC發(fā)動機；標致206的發(fā)動機與標致307的相同；雨燕則在原羚羊的發(fā)動機上作了改進。因此相對來說，四款車中的發(fā)動機以飛度的技術最為先進。

圖:顯得更加小巧可愛的兩廂飛度

　　但是標致206的車重僅為1070Kg，因此相對而言，動力源較為強勁，78KW，142N.m的扭矩，讓標致206從0加速到100Km/h的時間僅為9.8秒，這一加速度在以往的緊湊型轎車中幾乎沒有。從駕控方面來講，POLO在柏油路上的感覺與標致206不相上下，手動擋在高轉(zhuǎn)速時大扭矩帶來的推背感相當強勁。雖然POLO較206重，因此不像206來得那么直接，但POLO依靠自己的節(jié)奏捍衛(wèi)了德國轎車的榮譽，0到100公里的加速讓喜歡速度的人能嘗到最大的快感，而10秒左右的加速時間還是包括手動換擋的時間。

　　雨燕作為一款強調(diào)運動特性的小車，操作系統(tǒng)被設計得簡單利落，離合器踏板和變速器各個擋位的行程較短，駕駛起來頗有跑車風范，但是發(fā)動機最大功率63kW、最大扭矩110N.m，在低轉(zhuǎn)速情況下的動力表現(xiàn)不夠理想，只有轉(zhuǎn)速爬升到3500轉(zhuǎn)之后動力性才能表現(xiàn)出來。

　　與之相比，兩廂飛度的1.5L發(fā)動機不到3000轉(zhuǎn)時便可以達到扭矩峰值，所以在提速的初始階段能夠明顯感受到扭矩提升，提速優(yōu)于雨燕，似乎更加適合城市擁堵的路況，但是車輛處于高速行駛狀態(tài)時，便表現(xiàn)出了動力儲備不足的問題，明顯不如其它三者。

　　POLO前后輪制動系統(tǒng)均采用的是盤式制動，這在同級別車型中較為少見。標致206與飛度制動系統(tǒng)采用的還是常見的前盤后鼓式，因此POLO的制動與散熱效果顯得更好。(海陽)