四川在線消息　新馬自達(dá)M 3的下線，使車友們想起了前不久下線的一汽大眾速騰。這兩款車均是以操控見長的高性能轎車，一個是經(jīng)過多項核心技術(shù)升級的全球換型產(chǎn)品，為日系高性能車的代表；一個是出自大眾最新的P Q 35平臺，為德系高性能車的代表，均被廠家寄予了厚望。近日來，兩款車的市場營銷開始啟動，市場關(guān)注度也日漸高漲，它們的未來之戰(zhàn)被車友們稱為一場“日系緊湊型高性能轎車”與“德系高性能轎車”的戰(zhàn)爭。

馬3的變速箱

　　運動之戰(zhàn)　　新馬3：MZR發(fā)動機領(lǐng)先 速騰：6擋手自變速器稱強

　　新馬3和速騰均是緊湊型運動轎車，新馬3的主打產(chǎn)品搭載的是2.0L最新MZR發(fā)動機和4擋手自一體變速器，其S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量調(diào)整每個工作循環(huán)進(jìn)氣閥的打開與關(guān)閉時間點，使得發(fā)動機的輸出功率更有效。據(jù)廠家公布的測試數(shù)據(jù)，新馬3的0-100公里/小時加速時間為9.2秒，可以與奧迪A4和寶馬3媲美。M6有“彎道之王”的美稱，新M3在吸收了M6懸掛的優(yōu)點后，又進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，加強了車身局部剛度、整體剛度和震顫抑制特性，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結(jié)合處的強度，使新馬3的彎道性能更出色。

速騰

　　這兩款車都以良好的操控性來吸引消費者。速騰搭載與帕薩特2.0L相同的經(jīng)典發(fā)動機和國內(nèi)目前同級車中唯一的6擋位手自一體變速器，同時還配有ESP作標(biāo)準(zhǔn)配置。在懸架方面，速騰采用了多連桿式獨立后懸架，這種設(shè)計使其高速運動性能表現(xiàn)非常出色。