就舒適性而言，御翔占有明顯優(yōu)勢(shì)，柔軟的懸掛系統(tǒng)善于過(guò)濾路面的起伏，加厚的軸承套、和厚厚的輪胎協(xié)同吸收了細(xì)小的震動(dòng)。加大的車身尺寸，使得御翔有足夠的內(nèi)部空間將座椅做得寬大厚實(shí)，寬大的座椅將人體舒適的包裹其內(nèi)。相比內(nèi)飾的風(fēng)格，御翔米黃色為主的內(nèi)飾布置顯得溫馨舒適。仿炭纖維的材料點(diǎn)綴，也許意在營(yíng)造些許的運(yùn)動(dòng)感。御翔使用隨電源打開的背光儀表，似乎現(xiàn)在流行這樣的設(shè)計(jì)，在天籟、領(lǐng)馭等車型上均有使用，御翔籃白搭配的儀表燈光感覺個(gè)分清爽。御翔的內(nèi)飾做工略欠，塑料件接縫稍欠均勻，觸感也不算太理想。而馬6則顯得冷烈許多。由于受到空間尺寸的制約，馬6的座椅較薄，包裹度稍欠，但支持到位。各部件接縫較均勻，儀表及中控臺(tái)均營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)氛圍。對(duì)于座椅上的黑邊，各種意見褒貶不一。

　　裝備水平比較

　　在配置方面兩車各有千秋，雖然均配備自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，但差別在于御翔的自動(dòng)恒溫空調(diào)是雙區(qū)獨(dú)立控制，而馬6的不能獨(dú)立控制兩側(cè)的溫度。御翔的車門會(huì)在車速達(dá)到40km／h以上時(shí)自動(dòng)上鎖，并且會(huì)在碰撞后自動(dòng)解鎖，以方便逃生和營(yíng)救。兩車都配備有前置6碟CD音口向，兩車的多功能轉(zhuǎn)向盤也都能控制音響系統(tǒng)。御翔的行李箱可以從內(nèi)部打開，以防止被鎖行李箱的危險(xiǎn)(不知道是不是受到韓國(guó)電影《紅字》的啟發(fā))。御翔的制動(dòng)及油門踏板可以電動(dòng)調(diào)節(jié)高度，而馬6則能遙控關(guān)閉車窗并帶有防夾功能。御翔的駕駛座座椅可以做8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副座也可以做6向電動(dòng)條件，而馬6的副座只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　雖然兩車表現(xiàn)出迥異的設(shè)計(jì)理念，卻有許多的相似。杯架都被安置在駐車制動(dòng)器手柄的右側(cè)，而且均為前后相連的兩個(gè)杯架。在儀表盤左下方，均有收回車外反光鏡的按鈕。擋桿的布局亦十分相似，階梯式擋位布置較為合理，不像有些法國(guó)車的階梯布局那樣讓人難以習(xí)慣。順便提一下，御翔似乎沒有擋位鎖，不踩踏制動(dòng)踏板的情況下，仍然可以掛入任何擋位。

　　市場(chǎng)訴求

　　兩車在許多方面均十分相近，但其目標(biāo)定位的差異大相徑庭。馬6在運(yùn)動(dòng)性方面值得稱道，而“鎖定”家庭車市場(chǎng)的御翔，在空間優(yōu)勢(shì)及舒適感方面的訴求尤為明顯。馬6上市之初，曾聽一汽馬自達(dá)銷售公司的某位領(lǐng)導(dǎo)聲稱：”馬6意圖打入公務(wù)車消費(fèi)市場(chǎng)，與帕薩特競(jìng)爭(zhēng)”，甚為“幽默”。在筆者看來(lái)，馬6的營(yíng)銷策略不得要領(lǐng)，而其獲得目前的銷售業(yè)績(jī)，多是憑借自身出色的設(shè)計(jì)而獲得。不像國(guó)內(nèi)某些車廠以“神奇”的營(yíng)銷水平，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)銷售”奇跡”。而御翔意要瓜分雅閣和Camry等車型的市場(chǎng)，恐怕還需要利用韓國(guó)車慣有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。(試車/Johnny Ho 景升 攝影、撰文/何亦亮)