車身

　　奧迪衣著光鮮，C4空間感最突出

　　到現(xiàn)在為止，奧迪的所有家族成員終于都換完了新裝束——奧迪的大嘴格柵。與原來(lái)的略顯小氣的模樣相比，換上了大嘴的A3馬上就顯出了與眾不同的動(dòng)感；原來(lái)的略有傾斜的車身棱線得到了保留，另外那個(gè)看起來(lái)很像Co叩e的尾部也基本上沒(méi)有變化；車內(nèi)的變化也不是很大，除了方向盤換了模樣，其他的都沒(méi)有什么太大的改動(dòng)。A3的前排空間寬度是三車之中最好的，不過(guò)，它在空間高度上卻不如雪鐵龍C4；由于奧迪A3的車身腰線很高，因此坐在里面就像自己的周圍被圍上了一圈結(jié)實(shí)的墻，而C4的情況則正好與之相反——車窗的面積很大，因此視野特別開闊。不過(guò)坐在C4的前排感覺(jué)卻有點(diǎn)壓抑——頂蓋和前風(fēng)擋玻璃下斜角度特別“過(guò)分”，以至于非常影響前排乘客的頭部活動(dòng)自由。綜合來(lái)看，大眾高爾夫的整體空間感最好，特別是它的后排空間，幾乎每個(gè)地方都總是比對(duì)手多出一點(diǎn)活動(dòng)空間；高爾夫不僅在內(nèi)部乘坐空間上是最好的，它的后備箱也是三車之中最大的，達(dá)到了350升，最大甚至可以擴(kuò)展到1305升。

　　文章開篇的時(shí)候我們就說(shuō)過(guò)，雪鐵龍造的汽車總是堅(jiān)持著自己的“獨(dú)特見(jiàn)解”，不僅在車身的造型設(shè)計(jì)上如此，其他的地方也是一樣。進(jìn)入C4的車內(nèi)，你馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些你在其他的車上很難找到的“雷同”設(shè)計(jì)：方向盤就是其中之一，C4方向盤的中心不隨轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)安全氣囊部分是固定的，當(dāng)然這上面所包含的就不僅是安全氣囊一件東西了，還包括一些其他的控制元件：收音機(jī)控制鍵，定速巡航控制鍵和空調(diào)調(diào)節(jié)鍵。C4的操作按鍵布局過(guò)于集中，操作起來(lái)并不是很順手；在這一方面奧迪和大眾的設(shè)計(jì)就顯得更加實(shí)用，簡(jiǎn)單不易出錯(cuò)。

　　雪鐵龍C4在車尾的設(shè)計(jì)上也是”獨(dú)具匠心”——后風(fēng)擋為兩體式，不過(guò)在追求與眾不同的同時(shí)，雪鐵龍卻顯然忽視了實(shí)用性：在倒車時(shí)那個(gè)很大的橫梁總是擋住一部分視線；另外C4的后風(fēng)擋雨刷扇掃面積也過(guò)小，趕上風(fēng)擋很臟的時(shí)候雨刷也只能創(chuàng)造出很小的清潔面積，更加影響視線。不過(guò)，下定決心決不與其他品牌的汽車隨隨便便雷同的雪鐵龍終究還是在下面這點(diǎn)上得到了我們的認(rèn)可：置于中控臺(tái)上方的儀表可視性非常突出，即使在光線很不充足的情況下，看起來(lái)也非常清晰，不過(guò)這首先要求你要完全熟悉儀表的位置。

　　駕駛舒適性?shī)W迪詮釋和諧

　　駕駛今天的奧迪A3，我們?cè)僖哺杏X(jué)不到以前的那種僵硬的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)了，無(wú)論遇到多差的路面：橫向接逢或者路面破損，奧迪都應(yīng)付自如，在這一點(diǎn)上是要強(qiáng)于雪鐵龍和大眾的；即使軋?jiān)诼访嫔贤黄鸬南滤�道井蓋上，A3也非常穩(wěn)健。雖然在減振舒適性上高爾夫與奧迪A3相比尚有差距，但是實(shí)際上它的減振功夫也是非常了得的，即便如此，大眾的設(shè)計(jì)師們還是給高爾夫配備了一套最為舒適的座椅——這足以彌補(bǔ)了減振上的略微不足，另外，高爾夫的座椅的側(cè)面支撐也是非常突出的。C4的座椅也非常柔軟，不過(guò)卻并不舒適——在溫度稍高一點(diǎn)的情況下，這套座椅非常容易讓人出汗。

　　除此以外，C4的減振略顯僵硬，壞路舒適水平只能稱得上馬馬虎虎，特別是它的后軸幾乎把路面的振動(dòng)原封不動(dòng)地傳給了車內(nèi)的乘客，而且軋到橫向接縫的時(shí)候還容易出現(xiàn)擺動(dòng)。