越野能力：超乎尋常的越野能力才是它們的招牌武器。

　　素有“越野之王”的攬勝的綜合表現(xiàn)很搶眼，因此它的越野能力自然也很優(yōu)秀。攬勝運(yùn)動(dòng)版擁有著225～275毫米的離地間隙，在公路行駛時(shí)，可將懸掛降低以提高行駛穩(wěn)定性，而在越野路面則可將底盤升至最高的275毫米，這有效地保證了通過能力。同時(shí)，低轉(zhuǎn)速下良好的動(dòng)力爆發(fā)性也保證了攬勝可以肆意挑戰(zhàn)你面前的一個(gè)個(gè)溝壑。途銳在這五款車當(dāng)中輩分最小，因此它的越野性也很有針對(duì)性，途銳的最小離地間隙達(dá)到了300毫米，這是其他四款車所望塵莫及的，當(dāng)它的空氣懸掛升至最高時(shí)，可以達(dá)到580毫米的涉水高度。在越野性方面LX470也當(dāng)仁不讓，除了高度可調(diào)懸掛系統(tǒng)外，LX470還配備了275/65R17的Dunlop輪胎，足可以讓你對(duì)越野路面的溝溝坎坎視而不見。比起前三名壯漢，XC90則顯現(xiàn)出一份柔和的美，也可以說它具有某種女性氣質(zhì)，XC90更像是一款大號(hào)的豪華旅行車，全承載式車身更傾向于轎車化，而完全由電腦系統(tǒng)操作的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在越野車陣營(yíng)中則顯得有些業(yè)余。相比前四款車，SRX則更偏重運(yùn)動(dòng)性，它的Sigma底盤賦予了SRX50：50的前后比重，這是許多運(yùn)動(dòng)型轎車追求的目標(biāo)。

　　配置：有了含金量高的武器，別人自然會(huì)另眼相看。

　　在配置方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版更偏重越野能力。配備了多項(xiàng)電子化越野功能的裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)、電子控制系統(tǒng)(ECS)、可調(diào)高低的空氣懸掛、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(DSC)、循跡控制(TC)、陡坡車速控制(HDC)及電子控制中、后差速鎖。以上諸多電子裝置互相配合，讓我們體驗(yàn)了攬勝運(yùn)動(dòng)版輕松應(yīng)付各種不同越野地形的強(qiáng)悍能力，看來“越野之王”的美譽(yù)果然名不虛傳。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 雷克薩斯LX470 大眾途銳 沃爾沃XC90 凱迪拉克SRX

　　說到途銳，當(dāng)然要提到持續(xù)可變阻尼的空氣懸掛、中央差速鎖和后軸差速鎖的“夢(mèng)幻組合”。該懸掛有4個(gè)高度和3種軟硬程度供駕駛者選擇。當(dāng)我們?cè)谕ㄟ^極其惡劣的越野地形，有車輪懸空時(shí)，就按下LOCK鍵鎖死底盤懸掛，這時(shí)由于有中央差速鎖和后橋差速鎖，后軸差速器鎖死后，平均分配的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力讓我們感到相對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)版，途銳的越野能力也毫不遜色，只不過采用的技術(shù)有所差異。而配置方面與攬勝也不相上下。